Essai Vélib’ : quand Paris pédale

 

Si vous êtes parisiens, vous n’avez pas pu passer à côté de ce genre de borne . L’opération s’appelle Vélib’ et consiste à mettre à la disposition de tous un moyen de locomotion ludique et non polluant. Il s’agit bien sûr du vélo. Exit donc la voiture, le temps d’une escapade, le principe est qui plus est relativement simple. Après avoir inséré votre carte de crédit, vous avez le choix entre 3 types d’abonnement : à la journée pour 1 euro, à la semaine pour 5 euros ou encore à l’année pour 29 euros (possibilité d’utiliser son Pass Navigo). Il suffit ensuite de décrocher le vélo indiqué et le tour est joué. Ce dernier vous appartenant dès lors pour la durée de votre choix, sachant que la 1ère demi-heure est gratuite et les suivantes payantes. Quant à la dépose du vélo, il n’y a aucune obligation si ce n’est de la faire dans l’une des 900 stations prévues à cet effet (pour 10 600 vélos disponibles), chacune étant espacée des autres d’au maximum 300 mètres. A ce jour plus de 4,6 millions d’utilisations ont déjà eu lieu, et pour un certain nombre en remplacement du traditionnel trajet domicile/lieu de travail. Il faut dire qu’à heure de pointe, une traversée de Paris sur 10 km prend environ une demie heure à vélo contre un peu plus de 40 minutes en voiture ! Des chiffres auxquels il convient d’ajouter un autre avantage, celui de ne plus avoir à tourner de longues minutes avant de pouvoir trouver une place pour garer son véhicule. Certes, à heure de pointe et aux stations Vélib’ les plus populaires, il faut parfois patienter avant de reposer son vélo mais cela reste fort heureusement sans commune mesure.

Pas de problème de stationnement donc, mais aussi et surtout un vrai geste pour l’environnement. Car en plus de ne pas rejeter de CO2, les vélos sont entretenus par l’intermédiaire d’une flotte de véhicules bio.« Aujourd’hui, malgré le grand nombre de personnes qui travaillent sur le service Vélib’, nous avons limité aux maximum la quantité de véhicules utilisés. Résultat, notre parc d’entretien comprend 20 véhicules de régulation fonctionnant au GNV (Gaz naturel), 10 véhicules électriques de type Goupil qui nous servent à faire l’entretien et le lavage des stations et enfin nous possédons 120 vélos à assistance électrique qui, eux, nous permettent de travailler sur site pour tout ce qui concerne l’entretien et la maintenance des vélos », explique Jean-Claude Joyeux, Directeur de la flotte automobile JC Decaux.

L’objectif de Vélib’ n’est évidemment pas de remplacer chaque voiture par un vélo, mais plutôt de montrer qu’il existe une alternative non polluante en matière de mobilité urbaine. Reste que Bertrand Delanoë aurait déjà en tête un projet similaire pour l’automobile, avec des véhicules propres en libre-service. Un principe qui existe notamment depuis plusieurs années dans l’agglomération de La Rochelle et qui connaît un grand succès. De là à voir la capitale fourmiller de voitures électriques, il n’y a qu’un pas, qui pourrait bien être effectué en 2008. (Crédits photos : ©Sophie ROBICHON-Anne THOMES/MAIRIE DE PARIS)