Fiat Sedici 2.0 Multijet 135 ch

 

Pas sûr que les automobilistes se rendront compte des changements effectués sur le Sedici au premier coup d’œil, mais une chose est sûre, il apparaît désormais moins timide que par le passé. Il faut dire qu’après les succès de la Grande Punto et de la Bravo, Fiat offre à son crossover compact la même identité visuelle. Cela passe par l’arrivée d’une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs, d’anti-brouillards intégrés et la possibilité d’opter pour de nouvelles jantes. Au final, cela donne au Sedici un look un peu plus « SUV » que par le passé. Ses dimensions ont néanmoins été conservées : 4,11 de longueur, 1,76 m de largeur, 1,62 m de hauteur et 2,50 m d’empattement.

L’habitacle du Sedici reçoit également quelques améliorations. Ainsi, note-t-on l’apparition d’une nouvelle climatisation, de nouveaux coloris de planche de bord et d’une instrumentation à la fois plus jolie et plus lisible. Le volant est en revanche uniquement réglable en hauteur, quant aux rangements, ils ne sont pas légion, bien au contraire. Point de plastique moussé non plus, ici les plastiques sont durs et robustes afin de résister à l’utilisation virile que pourraient en faire les amateurs de 4x4… Pour le reste, les sièges sont plutôt confortables, les places arrière accueillantes même pour les grands gabarits et le coffre pratique avec son volume allant de 270 à 670 litres.

Mais la grande nouveauté vient avant tout de l’arrivée de deux nouveaux moteurs, un essence et un diesel. Conformes à la norme anti-pollution Euro 5, ils remplacent les anciens blocs du Sedici en conservant le même niveau de performance, mais en prenant soin de diminuer leur consommation. Ainsi le 1.6 essence de 107 ch cède sa place à un 1.6 de 120 ch, avec à la clef un appétit qui passe de 6,9 à 6,5 l/100 km. Quant au mazout de notre essai, il voit sa cylindrée passer de 1,9 à 2 litres et sa puissance augmenter de 120 à 135 ch, tandis que sa consommation moyenne chute d’un litre pour atteindre 5,4l/100 km. De quoi passer dans la zone neutre du bonus-malus écologique et même, dans le cas d’un modèle deux roues motrices (129 g/km), avoir droit à un bonus de 200 euros. A l’usage, il se montre plutôt discret, évitant de déranger les occupants de l’auto, même à pleine charge. Disponibles dès 1 500 tr/mn, ses 320 Nm lui assurent de belles accélérations et sont bien utiles lorsqu’il s’agit de passer un obstacle sur le couple, en utilisation tout-terrain. Dès lors, grâce à ses 4 roues motrices (un bouton situé dans l’habitacle permet de choisir en permanence entre 2WD / 4WD et Auto lock), le Sedici motrice particulièrement bien et ce quelque soit le type de terrain. Notre essai mené à vive allure sur les petits sentiers de la région bourguignonne nous a également permis d’apprécier sa garde au sol de 190 mm, son angle d’attaque de 20° (32° en sortie) et la douceur de ses suspensions. Un cocktail réussi qui permet au Sedici de se sortir d’un grand nombre de situations dans un grand confort. Enfin, lors de notre retour sur route goudronnée, nous avons apprécié la légèreté de sa direction ainsi que le moelleux de ses sièges qui, après une escapade en forêt, ont l’avantage d’envelopper votre dos avec une grande douceur.

Facturé 23 200 euros en entrée de gamme dynamique diesel 2.0 Multijet 135 ch, le Fiat Sedici est plutôt bien positionné sur le segment des petit crossover 4x4. Il a pour lui un vrai confort de roulement, une transmission 4x4 adaptative de qualité et des moteurs peu gourmands en carburant. Reste à lui trouver une clientèle qui, selon fiat, est en grande partie composée de femmes…