Essais automobile Peugeot

La nouvelle Peugeot 208 étrenne une version diesel à 87 g/km de CO2 et surtout les nouveaux 3 cylindres essence du groupe PSA. Des versions économes qui remplissent leur contrat.

La nouvelle 208 a beau reposer sur la plateforme 207, sa cure d'amaigrissement drastique, ses équipements technologiques et ses formes sexy marquent une vraie évolution ressentie instantanément à son volant. Cette héritière de la série 200 est un succès annoncé.

Avec la technologie HYbrid4 étrennée par le 3008, l'hybridation se conjugue pour la première fois au diesel. Longuement peaufiné, ce métissage tient ses promesses de sobriété et d'efficacité, et en rajoute à la polyvalence du crossover.

Privilégiant le style au volume utile sans pour autant négliger les aspects pratiques, les 508 SW et Insigna Sports Tourer sont les dignes représentantes de leur catégorie. Chacune révèle de grandes qualités routières, mais l'allemande, plus lourde, réclame 20 ch de plus pour aligner les mêmes prestations.

Pièces maîtresses dans la gamme des constructeurs, les compactes sortent aujourd'hui le grand jeu pour nous régaler. A l'image de nos deux protagonistes qui concilient agrément de conduite et consommation réduite, avec les mêmes ingrédients mais des recettes différentes.

Un style moins caricatural, des consommations en baisse et un agrément en hausse : le toilettage de mi-parcours arrive comme une bouffée d'air frais pour la 308, en difficulté sur son marché. Enfin associée à une boîte mécanique, la micro-hybridation e-HDI 112 ch donne sa pleine mesure à bord de cette berline toujours très affutée.

Féline mais discrète, agile mais privilégiant le confort sur cette sage version THP 156, la 508 cède aux compromis que s'est toujours refusés la 407. Et séduit de fait par une homogénéité rare.