Essais automobile Porsche

Après le Cayenne, c'est au tour de la Panamera de recevoir la technologie hybride Porsche. Le vaisseau amiral profite même d’améliorations significatives pour rouler plus souvent et plus longtemps sans polluer et ce sans trop sacrifier le plaisir de conduite. C'est une Porsche tout de même !

Prendre le volant d’une Porsche, et particulièrement de la mythique 911, est toujours un privilège. Et quand il s’agit d’un modèle pensé pour répondre à tous les besoins, la curiosité de voir jusqu’où les ingénieurs de Stuttgart ont encore réussi à repousser les limites de leur coupé est encore plus forte !

Le Cayenne est aujourd'hui le modèle le plus vendu chez Porsche. Pour ne surtout pas laisser s’essouffler son succès, le constructeur lance cette année une toute nouvelle gamme avec en tête d'affiche une version à technologie hybride.

Version "superlative" de la 911 depuis 1975, la Turbo s’impose comme un monstre d'efficacité doublé d’un paradoxe : à mesure que sa puissance augmente, sa facilité de conduite progresse. Illustration avec l’excellent cru 2010 en petite tenue, retour des beaux jours oblige !

Pour Porsche, la décennie s’achève comme elle a commencé : par une révolution ! Après son premier 4x4, né dans la douleur mais aujourd'hui vital, la marque lance la toute première berline de son histoire. Spacieuse et très luxueuse, elle se montre tout aussi irrésistible volant en main.

L’année 2009 restera comme une étape importante pour les modèles de la famille Porsche. Après la 911, le Boxster et son frère Cayman ont reçu à leur tour de profondes modifications.

Oh sacrilège ! Après avoir longtemps critiqué les moteurs mazoutés, Porsche équipe pour la première fois de son histoire l’une de ses autos d’un bloc diesel.