Essais automobile Dacia

La « petite marque qui monte » continue de se placer judicieusement sur des segments lui garantissant un volume de vente nécessaire à son équilibre. Les SUV ayant le vent en poupe, Dacia se lâche avec le Duster proposé en deux ou quatre roues motrices.

S'il est un constructeur qui peut tirer son épingle du jeu en temps de crise, c'est bien Dacia.

Après la Logan, dont les ventes viennent de dépasser le million d’exemplaires, Dacia se lance à l’assaut du marché des berlines compactes avec la Sandero. Au programme : des tarifs imbattables, davantage de place que dans une Clio et un design autrement plus aguicheur que celui de sa grande sœur. Bref, les ingrédients d’un succès...

Votre serviteur a eu la joie de prendre part à la manche " journalistes " de la Dunlop Drivers Cup 2007, face à des gentlemen de talent.

Non contente d’avoir touché des marchés et une clientèle bien plus larges que prévu, la quasi-culte Logan double la mise avec une imparable version break. Accueillant jusqu’à 7 personnes de bon gabarit et écrasant le volume de chargement d’un Renault Grand Scénic, celle-ci risque de voler la vedette à plus d’un premier de la classe.

La voilà ! La voiture la plus attendue de ces dernières années effectue enfin son entrée en france. Vendue à partir de 5.000 € selon les marchés, mais pas à moins de 7.500 € chez nous, elle risque de faire du tort aux véhicules d’occasion et aux citadines de type Twingo. Mais revenons au produit. Renault et Dacia ont eu pour objectif...