Exclusive et originale

Revers de la médaille, il faut garder le pied bien droit pour éviter de scarifier le talon de votre botte gauche si vous mesurez moins de 1,75m. La taille du pilote est d'ailleurs l'une des seules contraintes d'usage de ce custom. En effet, son ergonomie est plutôt du genre extrême. Les commandes sont - vraiment - avancées et les plus courts sur pattes d'entre-nous aurons un peu de peine à actionner convenablement le frein arrière alors qu'il se révèle efficace à l'usage. En revanche, le passage des rapports n'appelle guère de critique, plus rapide et précis que de coutume sur un custom, et il apparaît dès les premiers mètres que la démultiplication de la tringlerie est optimale.
En revanche, on relève un agrément perfectible du frein avant. Même si la conduite d'un custom sollicite davantage le dispositif placé sur la roue arrière, le mordant et la puissance moyenne du système installé à l'avant nous a laissé sur notre faim. D'autant plus que la fiche technique annonce un angle de chasse de 34? très raisonnable pour un bobber et laissait ainsi présager de jolies aptitudes sportives dans le genre. C'est d'ailleurs le cas. Car en dépit d'un pneu avant de 130 mm de large à flanc haut, la direction ne montre aucune lourdeur. Les suspensions fonctionnent assez bien et l'ensemble s'avère facile à inscrire en courbe et rigoureux aux allures légales. Toutefois, en bobber authentique, le confort reste spartiate sur les revêtements dégradés. Les amortisseurs digèrent bien les ondulations de la chaussée mais se montre bien trop prompts à la détente pour avaler trous et bosses dans un confort Pullman. Ça secoue son homme mais la Hollister garde le cap.

Facile mais virile

La prise en main est bien plus instinctive que sur la quasi-totalité des customs néo-rétro que nous avons essayé. Certes, les 240 kg à sec qui en font presque une sylphide dans la catégorie, le centre de gravité au ras du bitume et la hauteur de selle des plus réduites vont dans ce sens. Mais dans l'ensemble, quelques secondes suffisent à se mettre dans l'ambiance et à se sentir chez soi. Il n'y a finalement que l'absurde béquille latérale de notre modèle d'essai pour susciter l'agacement. Son cintrage insuffisant et la longueur de son ergot limite l'inclinaison sur la gauche à presque rien. Vérification faite, cette pièce ne correspond pas à celle montée sur les autres exemplaires que nous a présenté la SIMA. Les premiers clients français ne seront donc pas contraints de tirer des bords pour effectuer un tour de rond-point.

Ils pourront donc profiter pleinement du généreux caractère de la Hollister. L'alimentation par carburateur et la cylindrée retenue est parfaite pour obtenir la quintessence d'un v-twin longue course : du couple, du couple et... du couple. Ici, pas question d'aller chercher le rupteur. De toute façon, il n'y a pas de compte-tour et le très beau compteur rond fabriqué à Berlin sert juste à vérifier que vous n'aller pas affoler la maréchaussée électronique. La Hollister fait avant tout appel à vos sens. On passe la rapport à l'oreille pour prolonger la séance l'élongation des membres supérieurs. La position de conduite extrême associée à la sérieuse capacité à tracter de la mécanique incite vraiment à choisir des itinéraires tourmentés pour profiter de la bande son au rétrogradage en entrée de virage et des relances viriles en sortie de courbe. Notez que ça fonctionne aussi très bien sur les boulevards, la frime en plus. Cerise sur le gâteau, la Hollister vous aidera à conserver intact votre permis de conduire car passé 100 km/h, les "good vibrations" deviennent un peu envahissante et l'absence totale de protection transforme les longues lignes droites en séance de catch avec une armée de vents contraires. En même temps, ça fait partie du plaisir...Conclusion
La Hollister permet à Headbanger de frapper fort d'entrée de jeu. Vraiment séduisante par son exclusivité autant que par ses prestations dynamiques globales, elle permet à la marque italienne de proposer un bobber des plus savoureux à un public élargit. La Hollister parvient à faire la synthèse entre l'esprit des productions artisanales, le sens du style à l'italienne et une certaine rigueur industrielle qui se traduit finalement par un tarif contenu dans la catégorie. Plus qu'une entrée de gamme, elle devrait rapidement devenir un must pour tout ceux qui veulent se démarquer sans se prendre la tête. Bref, son arrivée est une authentique bonne surprise sur la scène custom française.

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles