On ne peut tomber que sous le charme du Bonita lors de sa découverte, surtout si on l'approche de dos. Ses flancs galbés intègrent parfaitement les feux et les clignotants, mais aussi un élégant bouchon d'essence type aviation qui s'ouvre avec la clé de contact. La courte selle marron clair se termine par deux superbes poignées de maintien en alu, rarement aussi bien intégrées esthétiquement sur un scooter, qui plus est un 50 cm3. Comme on le voit, Daelim, le Coréen, a décidé de faire mieux que ces concurrents taïwanais et n'a pas manqué son coup !

Equipement complet

Le poste de conduite propose un bon niveau d'équipement avec l'éclairage automatique des feux qui laisse donc la place pour un bouton de warning au guidon droit, en plus du coupe contact et du démarreur électrique. A gauche, on trouve un appel de phare, les clignotants et l'inverseur d'éclairage. Le seul reproche vient des commutateurs au guidon, un peu cheap. Le contacteur bloque la direction et ouvre la selle. On y loge un petit casque intégral et vous y trouverez un coupe-circuit qui fait donc office d'antivol électronique et aussi le remplissage en huile du moteur. En effet ce Bonita reçoit une motorisation deux temps qui offre avantages et inconvénients par rapport à ses concurrents Kymco et Sym qui ont opté pour un moteur 4 temps.

Moteur 2 temps vif

Le principal atout du Bonita à l'usage vient des accélérations, car il fait preuve de belles envolées au démarrage amplifiées par un poids réduit à 75 kg sur la bascule. Tout en muscles donc ce Bonita, dont la prise en main est immédiate. Avec seulement 745 mm de hauteur de selle, tous et toutes mettrons pied à terre sans problème. En revanche, c'est moins agréable question bruit avec le traditionnel pet-pet du deux temps et son odeur avec l'huile brûlée. Fastidieux aussi le plein du réservoir d'huile tous les 1000 km et la consommation un peu plus élevée qu'un 4 temps. Finalement, c'est le prix à payer en contre partie d'un tarif plus abordable, tout en bénéficiant d'une finition et d'un équipement supérieur.

En ville, le Daelim fait merveille par ses accélérations, sa maniabilité –il fait demi-tour sur 3 mètres !-, mais aussi son bon confort, même si les suspensions se montrent trop souples, surtout pour l'arrière. Pour stationner, on notera les deux béquilles, faciles à mettre en place, et pour le transport l'accroche-sac et le plancher plat. Le freinage n'a rien de remarquable, mais rempli son rôle pour un scooter urbain avec son disque avant et son tambour arrière.Conclusion
A l'heure du bilan, le Daelim attire autant le regard des passants que celui des clients, séduit par l'esthétique et la finition du Bonita. Le tour du propriétaire et quelques mètres à son guidon devraient suffire pour passer à l'acte d'achat avec un prix convainquant, moins cher que le Sym ou le Kymco...

• Voir aussi : Carte et liste des radars fixes et mobiles