Ferrari 599XX Evolution

 

Plus explosive encore que la 599XX présentée il y a deux ans à Genève, cette évolution affutée, dont l'impressionnant bloc V12 6.0 gagne 20 pur-sang pour afficher 750 chevaux à 9.000 tours/minute grâce à un travail assidu sur l'échappement, avoue un couple prodigue de 700 Nm.

Pour rendre leur bolide plus exclusif encore que la très efficace 599XX, les ingénieurs de Modène n'ont pas ménagé leurs efforts : outre les échappements latéraux, inspirés de la Formule 1, le monstre transalpin, allégé d'une quarantaine de kg, adopte une transmission revue à l'étagement raccourci.

Surtout, l'aérodynamique a fait l'objet d'une attention extrême : multipliant les appendices aérodynamiques, comme le diffuseur élargi ou encore l'aileron actif doté de deux volets mobiles, également issu de la Formule 1, la voiture laisse à l'électronique le soin d'adapter en temps réel sa stratégie aérodynamique. La vitesse, l’angle du volant, ou encore les accélération longitudinales et latérales déterminent ainsi l'angle du fameux aileron.

Grâce à ces efforts, la belle italienne, qui affiche un appui de 330 kg à 200 km/h avec les volets mobiles ouverts, et 440 kg avec les flaps fermés, gagnerait une seconde sur le circuit de Fiorano par rapport à la 599XX, soit 11 secondes par rapport à la 599 de série. Produite au compte-goutte, l'excessive Ferrari 599XX Evoluzione ne sera homologuée ni pour la route ni pour la compétition officielle...