Fer de lance du développement de la gamme tout-terrain de Fiat, le Sedici arrive sur le marché avec une nouvelle idée rafraîchissante du 4x4. Moins viril, pour casser une image qui ne fait pas toujours recette, et compact pour gagner l'estime des citadins.
Présentation
Intérieur
Moteur
Sur la route
Bilan
Malgré un recul des ventes au 1er trimestre 2006, on ne peut plus parler d'effet de mode : le marché du 4x4 a encore connu une croissance à 2 chiffres en 2005 (14,7 % contre 11,8% en 2004). Il n'est donc plus envisageable de rester à l'écart du phénomène, comme l'ont enfin compris Peugeot, Citroën et Renault qui proposeront bientôt chacun un vrai SUV. Pour Fiat, il ne s'agissait pas seulement de faire fructifier un savoir acquis avec la Panda 4x4 dans les années 80 et de le mettre au goût du jour. Car avec aujourd'hui 2 versions modernes de la citadine tout-terrain (Panda 4x4 et 4x4 Cross), ce Sedici compact polyvalent et bientôt un SUV plus imposant, on peut parler d'une véritable offensive 4x4 !
Ici, le cocktail s'avère plutôt plaisant, il mêle sur le Sedici des lignes harmonieuses, un faciès de caractère et un format compact, à mi chemin (4,11 m) entre celui d'une citadine et une berline compacte. Ce style, il le partage avec celui de son alter ego nippon, le Suzuki SX4, conçu sur la même base technique. Une troisième déclinaison de cette base pourrait même prochainement voir le jour chez Lancia, sous une forme un peu plus haut de gamme. L'allure de gros jouet du Sedici plait indiscutablement, cette Fiat a du caractère avec sa calandre avant en trapèze très Audi, son regard sexy et ses plastiques de protection de baroudeuse.
Un peu moins atypique, l'intérieur de l'Italienne fait de formes arrondies ne souffre d'aucune réelle critique. On ne lui reprochera qu'un manque de couleur et des matériaux pas tous d'excellente qualité, mais rien de vraiment choquant. On retrouve des éléments connus chez certaines Suzuki telle que la Swift, à l'image d'éléments de la console centrale (bloc autoradio, boutons d'aérateurs etc.) La place à bord est correcte pour 4 personnes, grâce notamment à une garde au toit conséquente. Mais les petites familles ne disposeront que d'un coffre de 270 litres pour emmener leur bagage, soit 5 de moins qu'une Grande Punto, pourtant plus courte. Le conducteur profitera lui d'une position de conduite assez haute mais sans commune mesure avec celle d'un imposant baroudeur.
2 motorisations sont disponibles sur le petit SUV italien. Côté essence, c'est un 1.6 de 106 ch issu de la Suzuki Liana qui officie. Son couple de 145 Nm à 4 000 tr/min paraîtra sans doute un peu juste dans les ascensions les plus sévères, mais nul doute qu'il se montre suffisant sur la route. L'offre diesel que nous avons pu essayer est tout à fait adaptée au Sedici, il s'agit du 1.9 Multijet bien connu des adeptes de la marque turinoise, équipé de série sur ce modèle d'un filtre à particules. Fort de 120 ch et 280 Nm de couple à 2 050 tr/min, il ne peine guère à propulser le véhicule, s'octroyant de belles accélérations au prix toutefois d'un niveau sonore assez élevé. Son appétit reste mesuré puisqu'il se contente selon Fiat de 6,6 l/100 km.
La polyvalence du Sedici se constate dès les premiers tours de roues, sa conduite sur asphalte s'apparente en effet à celle d'une citadine bien éduquée. Le roulis est maîtrisé et le confort de bonne facture. La direction est pour sa part suffisamment vive et les réactions globalement très saines. La luminosité, comme la visibilité, doivent beaucoup aux importantes surfaces vitrées. Emmené sur l'ambitieuse zone d'évolution du salon de Val d'Isère, le Sedici n'a pas déçu, au contraire. La motricité est bien présente, il la doit à l'expérimenté Suzuki. Le japonais a ainsi fourni une transmission intégrale (en option sur la version 1.6 essence) qui renvoie automatiquement jusqu'à 40% du couple aux roues arrière, si l'avant vient à manquer de grip. Un mode verrouillé 50/50 est aussi sélectionnable et reste utilisable jusqu'à 60 km/h. On optera enfin pour la solution traction avant sur route, qui reste son domaine de prédilection. Toutefois, les amateurs de roues arrière décollées pourront s'en donner à cœur joie sur les parcours les plus accidentés. Mais le porte-à -faux avant assez long et la garde au sol pas si élevée trahiront assez vite les limites de l'engin.
Pas ridicule en tout-terrain, agréable sur route et apte à une utilisation en famille, le Sedici témoigne des progrès de Fiat et de sa faculté nouvelle à s’adapter à certains marchés parallèles lucratifs. Relativement bon marché, le Sedici s’échange contre 21 490 euros en version 1.9 Multijet Dynamic (18 490 euros en 1.6 16v essence).
Le bilan
Points Forts
- Style original
- Moteur vigoureux
- Aptitudes « hors-asphalte »
- Comportement sain
Points Faibles
- Niveau sonore
- Choix des matérieaux
- Coffre un peu juste
