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Essai Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 ch
Essai Fiat Punto restylée 0.9 TwinAir 85 ch : un grand bol de Twinair
Le 17/02/2012 par Florian Duchiron
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Pour entamer la dernière ligne droite de sa carrière, la Punto Evo épure son style et redevient Punto, tout court. L'occasion pour elle d'accueillir de nouvelles technologies, à l'image du petit bicylindre Twinair qui aimerait faire comme les grands.
Dans un premier temps, ne l'appelez plus Punto Evo. Ensuite, visuellement, le dépaysement n'est pas non plus radical. La face avant s'est assagie sans pour autant explorer de nouvelles lignes. La baguette centrale en plastique, peinte dans les tons carrosserie, fait désormais partie intégrante du pare choc. Les grilles d'aérations ont pris la forme du nid d'abeille et la baguette chromée enjolivant le logo a été sacrifié. Même logique à l’arrière où les renforts plastiques sont peint. Il faut dire que leur positionnement ne protégeait de toute façon pas grand chose...
Le reste de la robe est inchangé, toutefois notre version Twinair reçoit une finition personnalisée et dans l'air du temps avec des jantes 15 pouces diamantées, un béquet arrière, des vitres arrière sur-teintées (non visible sur notre modèle italien) et cerclées de noir laqué, tout comme les coques de rétroviseurs. Contre 300 euros - tout de même -, un toit toujours de la même couleur, mais non ouvrant, complète joliment ce package.
Le reste de la robe est inchangé, toutefois notre version Twinair reçoit une finition personnalisée et dans l'air du temps avec des jantes 15 pouces diamantées, un béquet arrière, des vitres arrière sur-teintées (non visible sur notre modèle italien) et cerclées de noir laqué, tout comme les coques de rétroviseurs. Contre 300 euros - tout de même -, un toit toujours de la même couleur, mais non ouvrant, complète joliment ce package.
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