Fiat Croma

 

L’histoire de la berline Croma débute en 1985. Véhicule à la ligne plutôt classique, elle marque des points en ce qui concerne l'habitabilité et par ses motorisations assez performantes. Elle est notamment la première à inaugurer l’injection directe sur une voiture de grande série. Vendue jusqu’en 1994, elle réalise une carrière intéressante, avec 450.000 exemplaires produits. Vingt ans plus tard (est-ce voulu ?), une nouvelle génération est dévoilée. La Croma II arbore une carrosserie « Station Wagon », mieux à même de séduire une clientèle dont les goûts ont bien changé ces dernières années. Son trait, à la fois arrondi, mais empreint de dynamisme, est l’œuvre de Giorgetto Giugiaro. Le break Fiat est plus imposant qu’il n’y paraît et mesure tout de même 4,75 m de long, alors que sa largeur de 1,77 m est beaucoup plus classique. Le constructeur italien insiste essentiellement sur son empattement de 2,83 m, qui devrait lui conférer un espace intérieur généreux.

Mécaniquement, le programme est plutôt intéressant. En essence, à côté du classique mais vaillant 1.8i (130 ch), on trouve un gros 2.2i de 150 ch. En diesel, les modernes 1.9 Multijet (120 et 150 ch) se voient épaulés par un très prometteur 2.4 Multijet de 200 ch ! Oui, ce n’est pas une erreur, ce bloc offrira un rendement exemplaire. Rendez-vous pour l’occasion au salon de Genève 2005.

J.M