Après BMW Motorsport, Porsche, et la Formule Un, cet ingénieur passionné propose une déclinaison incisive de la compacte Focus et de la Mondeo, griffées ST pour « Sport Technologies ». Quand deux berlines bien sages se transforment en sportives raffinées, c’est un vrai renouveau pour Ford…

A ne pas confondre avec les versions pur sport RC, les modèles ST sont avant tout destinés à apporter un plus en matière de sportivité et de plaisir de conduite aux amateurs des modèles de base. Pas de circuit donc pour ces berlines qui présentent, à quelques retouches et quelques détails près, les traits de leurs sœurs de grande série. On retrouvera donc en toile de fond les qualités dynamiques reconnues à la Focus et le châssis de la nouvelle Mondeo. Et pour tout le monde, une exigence de solidité et de fiabilité équivalente à la grande série.

Le moteur Duratec ST, 2 litres, 4 cylindres, 16 soupapes et 173 ch qui anime la Focus ST a été entièrement revu (et cela s’entend paraît-il) et abat le 0-100 km/h en 8,2 secondes. Avec plus de 40 ch que le modèle de base ce moteur offre un couple maximum de 196 Nm à 5500 tr/mn, très disponible (190 Nm dès 2200 tours) grâce à un calage de l’admission variable en continu, qui privilégie le couple ou la puissance en fonction du régime moteur et une nouvelle boîte 6 rapports courts. Nouvelle motricité, nouveau freinage plus puissant (freins à disque de 300mm à l’avant et 258 mm à l’arrière), suspensions plus fermes pour une tenue de route encore plus précise, direction plus réactive semble vouloir tenir ses promesses. Pour les signes extérieurs de sportivité, la Focus ST arbore des jantes alliage 17’ et des pneus taille basse, une calandre nid d’abeille, des feux antibrouillard ronds, et de nouveaux projecteurs. L’ESP et les projecteurs au xénon sont en option. A l’intérieur, on compte au nombre des équipements une instrumentation exclusive, une ambiance métal et cuir, un lecteur 6 CD et la climatisation (version automatique électronique en option). La Focus ST 170 existe en 3 et 5 portes ( de 24 000 à 24 300 euros).

Jantes alliage 18 pouces, détails de carrosserie aérodynamiques, passage de roues dessinés et double sortie d’échappement, la Mondeo badgée ST annonce la couleur tout en restant discrète. Côté agencement intérieur, sièges Recaro et ambiance cuir (dont deux bicolore) sont au programme. Cette berline haut de gamme disponible en berlines 4, 5 portes et Clipper est conçue pour la route et inclut le Système de Protection Intelligent (IPS) de Ford, soit 6 airbags à retenue programmée, ceintures de sécurité trois points, siège enfant intégré en option. On retrouve parmi les options les feux au xénon, le lecteur 6 CD intégré au tableau de bord, 3 systèmes de navigation ou encore le système d’assistance au stationnement. Le moteur est lui aussi une exclusivité ST, puisqu’il s’agit du Duratec ST 3.0l V6 qui propulse la Mondeo de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes, pour atteindre une allure maximale de 243 km/h. Avec ses 226 ch et son couple de 280 Nm à 4 900 tr/mn, ce moteur a été optimisé dans tous ses détails, et notamment le circuit d’admission, pour donner le maximum de puissance et de plaisir. La boîte de vitesses 5 rapports est, elle aussi, exclusive et permet d’exploiter les caractéristiques particulières du moteur en ville comme sur autoroute. Soulignons que du point de vue dynamique, le châssis de la nouvelle Mondeo a été repris et rabaissé de 15 mm, les suspensions ont été adaptées sans nuire au confort et la direction est plus réactive. Des freins plus puissants là encore, et le traditionnel ABS, associé à l’ESP de série contribuent à renforcer encore l’aspect sécurisant de la voiture. Compter entre 32 100 et 33 000 euros (en version Clipper).