Ford Shelby GR-1

 

Avec la GT 2005, Ford avait incontestablement provoqué l’enthousiasme. Il devrait en être de même si le concept Shelby GR-1 venait à être produit dans deux ou trois ans. Bien qu’elle porte son nom, la conception de la GR-1 n’est pas le résultat exclusif du travail de Caroll Shelby. Celui-ci avait certes étroitement collaboré avec Ford pour la création de la GT 2005 et du concept Shelby Cobra, mais le véritable créateur de la GR-1 est un jeune designer travaillant pour Ford, George Saridakis. La première esquisse sortie de son crayon fut la bonne ; en naquit la ligne époustouflante de cette automobile prête à confirmer le retour de Ford dans le groupe des constructeurs de GT d’exception. La Shelby GR-1 est indubitablement conçue comme une pure sportive : elle est une stricte deux places et sa hauteur ne dépasse pas 1.17m, mais l’ouverture de ses portes papillon déborde sur la surface du toit, l’accès à bord ne devrait donc pas être trop fastidieux. De profil, la GR-1 présente une ligne d’une fluidité rare ; le dessin très dépouillé des vitres latérales et la très faible longueur de l’arrière renforcent le sentiment de sportivité et d’agressivité de cette voiture qui paraît prête à bondir.

Le moteur se situe sous le long et sculptural capot avant de la GR-1. Pour en assurer l’efficacité du refroidissement, la proue de la belle est creusée d’une large prise d’air, semblable à la gueule d’un requin, et le capot est fendu de deux ouvertures destinées à évacuer l’air chaud provenant du radiateur. La Shelby GR-1 dispose d’un V10 de 6.4 litres essence, couplé à une boîte 6 vitesses, développant plus de 600 chevaux à 6700 tours et offrant un couple phénoménal de près de 680 Nm à 5550 tours. Un simple regard sur le capot peut laisser présager la présence d’un tel moteur dans les entrailles du beau concept. Deux longs renflements courent sur sa surface, entre les fentes d’évacuation de l’air chaud et le pare-brise très incliné. L’architecture de la GT 2005 a été utilisée comme base pour la conception technique de la Shelby GR-1 et il est certain que cette dernière saura prendre la suite de la réédition de la GT40, à moins que le concept Shelby Cobra n’ait les faveurs du constructeur américain.