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Si le train avant de la Focus RS classique doit digérer 305 ch, celui de cette version Wolf Racing en a 360 à dresser !
La Focus RS a fait forte impression à son lancement en parvenant à transmettre sans encombre 305 ch et 440 Nm de couple au sol via ses seules roues avant. Le préparateur allemand Wolf Racing n'a cure de cette performance, et propose un nouveau défi à cette compacte survoltée.
La Focus RS 360 revendique ainsi quelques 360 ch après modification du turbo et de son 5 cylindres 2.5. Le couple bondit pour sa part à 559 Nm contre 440 à l'origine. Dommage, nous n'apprenons rien en revanche sur les nouvelles performances du modèle.
Pour garantir une motricité préservée à la RS 360, Wolf Racing préconise toutefois le recours à un nouveau différentiel à glissement limité, facturé 2 500 euros... à rajouter aux 1 299 euros de la préparation moteur.
Le châssis et le look de l'auto sont peaufinés au moyen de diverses autres retouches optionnelles : garde au sol diminuée de 30 mm (219 euros), jantes de 20 pouces (à partir de 399 euros), pédalier en aluminium (193 euros)...
Cette préparation signée Wolf Racing sera présentée lors du salon de Essen le 28 novembre.
La Focus RS 360 revendique ainsi quelques 360 ch après modification du turbo et de son 5 cylindres 2.5. Le couple bondit pour sa part à 559 Nm contre 440 à l'origine. Dommage, nous n'apprenons rien en revanche sur les nouvelles performances du modèle.
Pour garantir une motricité préservée à la RS 360, Wolf Racing préconise toutefois le recours à un nouveau différentiel à glissement limité, facturé 2 500 euros... à rajouter aux 1 299 euros de la préparation moteur.
Le châssis et le look de l'auto sont peaufinés au moyen de diverses autres retouches optionnelles : garde au sol diminuée de 30 mm (219 euros), jantes de 20 pouces (à partir de 399 euros), pédalier en aluminium (193 euros)...
Cette préparation signée Wolf Racing sera présentée lors du salon de Essen le 28 novembre.
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