Renault R-Space

 

Laurens van den Acker, nouveau chief-designer du Losange issu des studios Mazda, a pour ambition de guider le constructeur français vers un langage plus passionnel. Après l'exclusive Dezir et l'intrépide Captur, c'est donc à un intrigant monovolume R-Space de concrétiser cette mouvance sur le segment exigeant du monospace familial.

Plutôt compact, avec une longueur de 4,25 m inférieure à celle d'un Scénic court, et surtout relativement bas (1,55 m), cet engin sculptural préfigurerait pourtant la physionomie de l'Espace V, et réinterprète le profil monolithique et fuselé propre à la lignée.

Assez proche du concept Citroen Sport-Lounge dans son approche, le nouveau venu entend bien concilier au mieux aptitudes familiales et dynamisme. Conciliant galbes généreux et coups de gouge marqués, cette étude au gabarit relativement compact arbore une silhouette monolithique, qui ne peut renier quelques inspirations "Nagare" chères à Mazda, affiche une poupe tronquée, et exhibe un immense pare-brise panoramique.

Les portes arrière, dont les contours se mêlent intimement aux lignes de style, bénéficient d'une ouverture antagoniste, qui entretiennent le suspense sur l'architecture du futur monospace au Losange.

Remarquable par son habitacle épuré aux mobilier lissé et flottant, le monovolume R-Space sert également d'écrin à un moteur tricylindre turbo à essence de 900 cm3 développant 110 ch, qui devrait officier à terme sur les Twingo et Clio.