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Abarth Scorp-Ion
Abarth Scorp-Ion : In cauda venenum !
Le 01/03/2011 par Vincent Gonin
Credit Photo - Autodéclics/BD
Pour fêter sa 8e participation au salon genevois, l'Institut Européen de Design, basé à Turin, fait une petite infidélité à FIAT en usant les fusains de ses étudiants sur un projet... Abarth.
Sur les rives du Léman, l'Instituto Europeo di Design (IED) a cette fois-ci cherché à rendre hommage au sorcier transalpin, et naturellement à son emblème fétiche: le scorpion.
L'étude, basse (1,19m) et compacte (4,01m), prend l'aspect d'une biplace électrique d'une largeur d'1,95m, construite sur un empattement réduit à 2,35 m.
Véritablement au cœur de la voiture, les batteries lithium-ion sont situées en position centrale arrière, de manière à optimiser la répartition des masses. Particularité du véhicule : les moteurs sont logés dans chacune des quatre roues afin de gagner en compacité et d'abaisser le centre de gravité. Le carénage des roues arrière concourt à singulariser l'objet...
Coordonnées par Luigi Giampaolo, designer chez Maserati, les propositions des étudiants ont fait l'objet de maquettes en clay à l'échelle 1:4, puis d'une réalisation à taille réelle.
L'étude, basse (1,19m) et compacte (4,01m), prend l'aspect d'une biplace électrique d'une largeur d'1,95m, construite sur un empattement réduit à 2,35 m.
Véritablement au cœur de la voiture, les batteries lithium-ion sont situées en position centrale arrière, de manière à optimiser la répartition des masses. Particularité du véhicule : les moteurs sont logés dans chacune des quatre roues afin de gagner en compacité et d'abaisser le centre de gravité. Le carénage des roues arrière concourt à singulariser l'objet...
Coordonnées par Luigi Giampaolo, designer chez Maserati, les propositions des étudiants ont fait l'objet de maquettes en clay à l'échelle 1:4, puis d'une réalisation à taille réelle.
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