Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept

 

Volvo fera l'événement cette année en Europe avec la V60 hybride D6, annoncée pour novembre et qui propose de marier le turbo diesel avec l'électricité. Mais, le mazout ne convient pas à tous les marchés. En particculier, aux Etats-Unis et en Chine.

C'est la raison pour laquelle la marque suédoise va présenter à Detroit un concept de XC60 plug-in. Il associe un 4 cylindres 2 L turbo de 280 ch - provenant de la nouvelle architecture VEA* et couplé à une nouvelle boîte auto à 8 rapports - à un moteur électrique de 70 ch (et avec 200 Nm de couple). Ce dernier est positionné sur l'essieu arrière, ce qui permet de bénéficier des 4 roues motrices. Il est alimenté par une batterie lithium-ion de 12 kWh.

Avec une puissance totale de 350 ch, le XC60 hybride rivalise sans problème avec la version V8 essence. C'est ce qui explique la mention T8 sur sa carrosserie.

Comme sa cousine la V60 D6, ce concept propose trois modes de conduite :
- In Pure : un mode électrique avec une autonomie de 45 km (selon le cycle européen)
- Hybrid : quand le moteur électrique assiste le moteur essence, la consommation chute à 2,3 L/100 km pour 53 g de CO2 par km (toujours selon le cycle NEDC)
- Power : le XC60 délivre la puissance maxi avec une 380 Nm de couple et des perfs étonnantes (0 à 100 km/h en 6,1 s)
De plus, ce concept inaugure un nouveau mode de recharge de la batterie (Save) en roulant. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour récupérer de quoi faire jusqu'à 20 km en milieu urbain.

Avec une autonomie pouvant atteindre 960 km et un temps de recharge variant entre 3,5 et 7,5 heures, le XC60 hybride plug-in peut séduire une clientèle qui roule d'ordinaire en V8. Mais, il sera cher, sachant que la V60 D6 sera à 60 000 €.

*VEA : Volvo Environmental Architecture. Une nouvelle gamme de moteurs essence et diesel.