Audi TT-RS Plus

 

Petit coupé dynamique et léger à ses début, l’Audi TT a progressivement pris du muscle, s’embourgeoisant sensiblement en changeant de génération. Aujourd’hui arrivée à maturité, la seconde mouture, qui ne devrait pas tarder à voir apparaître sa remplaçante, s’autorise une dernière excentricité avant de raccrocher les gants. Posée sur des jantes 19 pouces, arborant des écopes patibulaires, des canules d’échappement noires et des rétroviseurs carbone, cet engin écarlate, affublé d’un aileron démonstratif, a tout du piment rouge !

Baptisée TT-RS Plus, cette version superlative, disponible en coupé et roadster, accueille le vigoureux 5 cylindres 2,5l TFSi du manufacturier d’Ingolstadt. Revu en profondeur pour la circonstance, ce bloc déjà musclé gagne la bagatelle de 20 chevaux et de 15 Nm, pour culminer à des valeurs respectives de 360 chevaux et 465 Nm. Associé au choix à une transmission 7 rapports à double embrayage S-Tronic ou à une boite manuelle à 6 rapports, le bolide demeure fidèle au quattro.

Fort d’une telle cavalerie, le coupé bavarois expédie l’exercice du 0-100 km/h en seulement 4,1s (4,3s en boîte manuelle), et s’autorise pour la première fois à chatouiller la barre des 280 km/h en pointe. Les adeptes d’une conduite plus tempérée devraient quant à eux parvenir à atteindre l’appétit normalisé proche de 8,5L/100km revendiqué par les Anneaux.

Pour ralentir ce coupé de presque 1,5 tonnes, les étriers 4 pistons et les disques perforés sont naturellement mis à contribution, tandis que la suspension Magnetic Ride demeure disponible en option. Retravaillée, la tonalité de l'échappement gagne en suggestivité, tandis que l’habitacle profite de touches de cuir pour renforcer son exclusivité. Affiché à partir de 60.650€ en boîte manuelle outre-Rhin, le bolide toise le TT-RS classique de quelques 4.000€.