Honda S2000 Version RJ

 

A l’instar de Renault et de sa Mégane RS F1 Team, il n’est pas rare de voir des constructeurs, engagés en Championnat du Monde de Formule 1, se servir de leur aura pour mettre en valeur un modèle de série. C’est ainsi, que profitant de son retour en tant qu’écurie 100% Honda (moteur + châssis), le constructeur nippon présente la flamboyante S2000 Version RJ. Mais autant le dire tout de suite, si certains modèles bénéficient, dans ce genre de situation, d’améliorations techniques ou de gain de puissance, le mythique roadster Honda ne reçoit lui que de simples modifications d’ordre esthétique ! Première d’entre elles, la couleur. Disponible sur les versions standard dans une livrée bleue, grise, noire, jaune ou rouge, la version RJ propose un sympathique blanc nacré, censé rappeler le coloris des monoplaces du Honda Racing F1 Team. A l’intérieur, les sièges baquets sont revêtus d’une sellerie cuir noire avec dossier et assises rouges. Enfin le couvercle de la radio, lui aussi blanc nacré, est numéroté de 1 à 50 et accompagné des « véritables » (Dixit Honda) signatures des pilotes maison, Rubbens Barrichello et Jenson Button. Pour le reste, c’est à dire pour les équipements non-spécifiques, le petit roadster est toujours doté de jantes alliage 17", de pneumatiques 215/45 à l’avant et 245/40 à l’arrière, d’une boîte 6 vitesses à rapport rapprochés (levier court à débattements limités), d’un volant cuir 3 branches, de l’ABS et des indispensables airbags frontaux.

Comme expliqué plus haut, le moteur de la S2000 Version RJ est, lui, en tous points semblable à celui de la version standard. Il s’agit d’un 4 cylindres 2.0 DOHE VTEC développant 240 ch à 8 300 tr/min, soit l’un des rares blocs acceptant de monter très haut dans les tours. C’est d’ailleurs, aujourd’hui encore (soit 8 ans après sa sortie), le moteur atmosphérique de série doté de la meilleure puissance spécifique au monde , avec 120 ch/litre. Le 0 à 100 km/h est ici effectué en 6,2s, pour une consommation n’excédant pas 10l/100 km. Mais le plus important dans tout çà, outre bien sûr l’exceptionnelle rigidité de sa caisse (merci le châssis en forme de x), c’est avant tout le côté joueur de cette voiture. Il suffit en effet de déconnecter le correcteur de trajectoire (de série) pour bénéficier d’un jouet vierge de toute aide à la conduite, un cas quasi unique sur un marché sans cesse plus avide de nouvelles technologies ! Sachez enfin que si vous avez craqué pour cette S2000 Version RJ, il ne reste d’ores et déjà plus aucun modèle à la vente. Les 10 prévus pour la France ont en effet été achetés durant le mondial de l’auto, et les 40 restants sont réservés à l’Italie et à l’Espagne. Ceci étant dit, la S2000 standard affichée à 40 000 euros est, elle, toujours disponible !