Honda Brio

 

Alors que la Chine cède aux sirènes du faste automobile, la péninsule indienne, chroniquement surpeuplée, affiche une nette prédilection pour les citadines simples, fonctionnelles et habitables. La toute nouvelle Honda Brio, qui constitue la version définitive de l'étude New Small Concept présentée il y a quelques mois, constitue donc la pierre angulaire du constructeur sur ce marché très particulier.

Pour séduire les citadins, la nouvelle venue pourra compter sur sa physionomie joviale et son gabarit contenu. L'urbaine japonaise, sise à la lisière de notre segment A, affiche en effet une longueur de 4,61m, une largeur de 1,68m et une hauteur de 1,475m.

Par sa compacité et silhouette presque monocorps, la Brio évoque un peu le fruit des amours improbables entre un minispace Jazz et une Mazda 2. Si elle empruntera logiquement à sa s*ur de gamme son 1.2 à 4 cylindre, la version indienne devrait également être animé par une version " 3 pattes " de ce bloc, amputé d'un cylindre pour la circonstance et affichant une cylindrée de 900cc pour quelques 70 chevaux.

Proposée en Thaïlande dès le printemps prochain, la nipponne débarquera quelques semaines plus tard dans la péninsule, sous une définition technique légèrement remaniée. Une motorisation 1.5 Diesel devrait être disponible ultérieurement. Fort d'une excellente implantation en Inde, Honda entend donc bien accompagner sa fidèle clientèle du motocycle à l'automobile.