Hyundai i-Flow

 

Prenons le pari qu’elle s’appellera la i40. Après tout, il y a bien une gamme existante de la i10 jusqu’à la i35. Ce concept, qui ressemble à un coupé (mais qui se révèle plutôt être une berline, avec une découpe des portes très bien intégrée), a été réalisé dans les studios européens de Rüsselsheim en Allemagne.

L’auto évoque une sculpture avec des formes très fluides. Et si elle s’appelle « i-flow », ce n’est pas un hasard. L’air semble glisser sur cette carrosserie profilée, avec un coefficient de traînée de 0,25. La fluidité est renforcée par une peinture d’aspect métal liquide qui semble sortir de l’univers de Terminator. La peinture, des panneaux solaires et certains équipements ultra-légers (dont les sièges rétro-éclairés en bleu et la console centrale) ont été fournis par la firme chimique allemande BASF.

Hyundai réserve également quelques surprises, dont un écran de bord extra large qui reconnaît non seulement le toucher, mais aussi les gestes du conducteur. Ce que l’on sait également, c’est que ce véhicule sera très efficace sur le plan énergétique. Hyundai annonce une consommation de 3 l/100 km et des rejets de CO² limités à 85 g/km.

Mais, cela n’est pas dû aux seules qualités aérodynamiques. La i-Flow est ainsi la première hybride-diesel de Hyundai. Le constructeur coréen a couplé un nouveau moteur 1.7 à double turbo à un moteur électrique et une batterie lithium-ion polymère. Une solution de plus à sa panoplie « Blue Drive » qui comprend déjà le Stop & Start, les pneus à faible résistance au roulement et l’hybride GPL (en Corée du sud sur l’Elantra).