Hyundai i30

 

Célèbre pour ses proportions de Mazda 3 autant que pour ses arêtes et concavités évocatrices de la BMW Série 1, la première génération de Hyundai i30 cède la place à une toute nouvelle mouture à l’issue du Salon de Francfort. Florilège des codes visuels en vigueur sur le segment, cette nouvelle venue ne révolutionne pas la catégorie, mais devrait s’imposer par son homogénéité.

Projecteurs étirés, calandre trapézoïdale béante, passages de roue marqués, ceinture de caisse ondoyante et custode trapue ponctuée d’un vitrage triangulaire, cette asiatique ne peut renier quelques références aux Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic ou même Mazda 3. Plutôt cohérent et bien proportionné, l’ensemble ne choquera donc pas le quidam.

Korean Qualität !

Développée à Rüsselsheim, cette berline compacte aux volumes pleins mais aux galbes athlétiques interprète donc le nouveau langage formel « fluidic sculpture » sur une partition plus consensuelle que celle du récent Veloster. Derrière le vaste pare-brise panoramique, la planche de bord en double vague pourra rappeler la Subaru Impreza. Elle affiche de son côté une farouche volonté de montée en gamme.

Moins impersonnel que le cockpit de la génération précédente, l’habitacle bénéficie ainsi d’un traitement plus raffiné, tandis que le constructeur affirme avoir apporté un soin tout particulier aux matériaux et aux assemblages.