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Venturi Héritage GT3

Venturi Héritage GT3 : retour en sport auto aux accents rétro
 
Venturi Héritage GT3 : retour en sport auto aux accents rétro

Après les différentes et exotiques versions de la petite Fetish, Venturi revient sur le devant de la scène avec l'Héritage GT3, proto engagé cette année en championnat GT3 FIA.
 
 

Côté design, grand retour en arrière
 
La Fetish inaugurait il y a quelques années un design original, tout en rondeurs, et voilà que la marque reprise par le monégasque Gildo Pastor fait un virage radical pour revenir à son style originel, avec un engin très proche visuellement des anciennes Venturi et notamment de la 400 GT. Nouvelle adepte du courant Néo-rétro l’Héritage GT3 ? Ce n’est pas certain, la thèse d’un budget serré incitant davantage à ressortir les vieux dessins paraissant plus plausible. Mais l’aventure courageuse d’un nouveau départ en sport automobile est à saluer, et souhaitons à cet engin tout le succès que le blason Venturi mérite. Les premiers essais officiels de la belle ont d’ailleurs lieu en ce moment même au circuit Paul Ricard, l’association de ces 2 symboles automobiles français pourra certainement émouvoir plus d’un anciens supporters du petit constructeur. Au volant de la Venturi, l’expérimenté Olivier Beretta fera équipe avec un directeur technique de renom au passé glorieux en F1 : Gérard Ducarouge.
 
 

Son cœur, germanique, un V8 4.2
 
Point de vue technique, l’Héritage GT3 reprend la recette de ses devancières avec en revanche un empattement visiblement rallongé et une aérodynamique soignée, malgré son look plus vraiment d’actualité. Son propulseur est d’origine Audi, il s’agit d’un V8 4.2 à compresseur mécanique fournissant quelques 450 ch et accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Un freinage carbone/céramique est prévu pour stopper le svelte proto, qui n’accuse que 1 100 kg sur la balance. Verdict et premières « bourres » avec ses camarades lors de la 1ère manche le 7 mai en Grande Bretagne, sur le circuit de Silverstone.