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Golf R32 CDG

Golf R32 DSG : c’est dans la boîte !
 
Golf R32 DSG : c’est dans la boîte !

Le Groupe Volkswagen continue les évolutions technologiques en matière de transmission : après le Tiptronic, puis le Multitronic, voici la boîte DSG lancée sur la tonitruante Golf R32.
 
 

C’est dans la boîte
 
Si les boîte Tiptronic et Multitronic visent avant tout le confort d’utilisation, cette nouvelle transmission DSG n’a qu’un objectif : les performances sportives. Le DSG (pour Direct Shift Gearbox) est une boîte mécanique séquentielle à 6 rapports utilisant le principe du double embrayage. Son objectif : supprimer les à-coups et les ruptures d’accélération lors du changement de vitesse.
 
 

Comment ça marche ?
 
Le principe est « simple » : la Boîte DSG n’utilise pas une, mais deux demi-boîtes de vitesse associées chacune à deux embrayages. Lorsqu’une vitesse est sélectionnée, la boîte présélectionne le rapport suivant ou inférieur afin d’obtenir un passage de vitesse sans à-coups ni délai. Par ailleurs, la DSG de la Golf R 32 se pilote également en mode automatique Sport, exploitant ainsi toute la puissance en maintenant le rapport engagé jusqu’à la zone rouge.
 
 

Conduite plus active et consommation moindre
 
L’incidence sur le comportement routier est immédiate, avec une conduite plus active. Mais la bonne surprise vient de la baisse de consommation (moins 1,3 litres en moyenne) obtenue grâce à un enchaînement sans cesse optimisé des rapports. Par ailleurs, la DSG se pilote en mode manuel séquentiel grâce à des palettes situées derrière le volant : droite pour monter les rapports, gauche pour rétrograder. Et enfin, comme en Formule 1, une procédure de départ arrêté est aussi disponible dans le mode Sport.
 
 

Une boîte incontournable
 
Proposée en premier lieu sur la Golf R32 pour un prix de 38280 € (soit 1960€ de plus que pour la boîte mécanique) , cette transmission sera aussi proposée sur le TT V6 qui partage le même moteur, ainsi que sur d’autres modèles du Groupe dont le Touran et l’A3.