Lancé sur le marché Français avec une motorisation diesel peu agréable, le Cherokee s'équipe d'un 2,8L, qui devrait lui donner un second souffle.
Plus polyvalent
Intégral
Malgré la suppression de la vignette automobile, très défavorable aux grosses cylindrées, les versions essence de la gamme Jeep ne rencontrent pas un gros succès. Conscient de ce problème, le groupe Daimler-Chrysler a mis l’accent sur les motorisations diesel, mais pas de la meilleure façon. En effet, d’origine VM, les moteurs diesel équipant les modèles Jeep sont excessivement bruyants et rugueux. Si le Grand Cherokee bénéficie enfin d’une excellente motorisation 2,7L d’origine Mercedes, le Cherokee fait toujours confiance à VM, qui a intégré le giron de Detroit Diesel. Le nouveau 2,8L CRD qui nous arrive sous le capot du Cherokee nous semble prometteur et pourrais changer la donne. Extrapolé du 2,5L, il a tout d’un moteur moderne, équipé d’une injection directe, multisoupapes, il développe 150 ch et un couple très appréciable de 360 Nm de 1800 à 2600 tr/min. L’autre nouveauté, provient de l’apparition en série d’une boite automatique à 5 rapports, qui nous le savons, se marie très bien à un moteur aussi coupleux. Les performances annoncées, si elles ne font pas un bond exceptionnel, devraient procurer un agrément supérieur au Cherokee. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 174 km/h, un 0 à 100 km/h en 12,3 s et le 400 m départ arrêté en 18,6 s. Les consommations sont en légère hausse, ce qui est naturel avec une boite automatique et surtout avec le poids supplémentaire ( 1956 kg à vide tout de même ). La moyenne normalisée est fixée à 10,3L/100 km.
Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, le Cherokee 2,8L CRD s’équipe de l’excellente transmission permanente Select-Trac, qui permet de rouler en 4 roues motrices lorsque les conditions atmosphériques se dégradent et quelque soit la vitesse. Equipé d’un différentiel arrière à glissement limité, le Cherokee déjà doué pour le Tout-Terrain, devrait se révéler redoutable. Pour parfaire ce lot de nouveautés, les 4 freins sont désormais à disques, accouplés à l’ABS et l’EBD. Cette motorisation 2,8L CRD, débute avec la finition Jamboree, riche en équipement et qui nous paraît être la plus cohérente. Au rayon des dotations de base, on trouve : airbags frontaux et latéraux, antidémarrage, climatisation manuelle, vitres électriques avant et arrière, régulateur de vitesse, système audio CD à 6 haut-parleurs…Le prix de base est fixé à 32000 €, ce qui reste tout de même un peu élevé. Pour les plus exigeants, la finition Limited affichée à 35550 €, rajoute le cuir, l’excellent système audio Infinity…
