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Koenigsegg Agera
Koenigsegg Agera : l'anti-Veyron suédoise
Credit Photo - Autodéclics/BD
Le petit constructeur Koenigsegg enflamme le salon de Genève avec l'Agera, ultime évolution du bestial coupé CCX.
La "monstrueuse" supercar suédoise est animée par le V8 4.7 de la CCX mais développant ici 911 ch à 6 850 tr/min. Le couple, digne d'une Bugatti Veyron, est aussi démentiel puisqu'il atteint 1100 Nm à 5 100 tr/min.
Les performances sont tout bonnement hors du commun. L'Agera demande 3,1 s pour passer de 0 Ã 100 km/h et 8,9 s pour atteindre 200 km/h. Sa vitesse de pointe serait de 395 km/h, soit encore toute proche de la Bugatti Veyron.
Si elle reprend toutes les caractéristiques de la CCX, l'Agera inaugure un éclairage intérieur inédit. Celui-ci se compose de nanotubes invisibles servant à éclairer les boutons et différentes surfaces.
Pour coller littéralement à l'asphalte, la supercar adopte les appendices aérodynamiques de rigueur et des pneumatiques Michelin surdimensionnées (255/35 ZR19 pour l'avant et 335/30 ZR20 à l'arrière).
La Koenigsegg Agera serait produite au rythme d'une vingtaine d'unités par an. Son tarif n'a pas encore été révélé. Ce dernier devrait lui aussi permettre à l'Agera de tutoyer la Bugatti Veyron...
Les performances sont tout bonnement hors du commun. L'Agera demande 3,1 s pour passer de 0 Ã 100 km/h et 8,9 s pour atteindre 200 km/h. Sa vitesse de pointe serait de 395 km/h, soit encore toute proche de la Bugatti Veyron.
Si elle reprend toutes les caractéristiques de la CCX, l'Agera inaugure un éclairage intérieur inédit. Celui-ci se compose de nanotubes invisibles servant à éclairer les boutons et différentes surfaces.
Pour coller littéralement à l'asphalte, la supercar adopte les appendices aérodynamiques de rigueur et des pneumatiques Michelin surdimensionnées (255/35 ZR19 pour l'avant et 335/30 ZR20 à l'arrière).
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