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Interprétation moderne de la Mercedes 300 SL de 1954, la SLS AMG dévoile ses charmes musclés au public parisien du salon du Cabriolet, Coupé et SUV.
Avec ses fameuses portes papillon et sa calandre intégrant une grosse étoile, la SLS AMG rend un hommage appuyé à la fabuleuse 300 SL des fifties.
La Mercedes Gullwing du 21e siècle repose sur un châssis treillis en aluminium "Spaceframe" qui lui confère un poids de 1 587 kg. La répartition des masses entre les essieux avant et arrière est de 48/52. Elle reçoit le V8 6.2 AMG délivrant 571 ch pour un couple de 680 Nm, associé à une boîte double embrayage inédite à sept rapports.
Ceci permet à la SLS AMG de revendiquer 317 km/h en vitesse de pointe et d'effacer le 0 à 100 km/h en 3,8 s. Une fonction Racestart ("Launch Control") est également au menu. Enfin, des freins en composite céramique se chargent de faire redescendre le tachymètre.
La Mercedes Gullwing du 21e siècle repose sur un châssis treillis en aluminium "Spaceframe" qui lui confère un poids de 1 587 kg. La répartition des masses entre les essieux avant et arrière est de 48/52. Elle reçoit le V8 6.2 AMG délivrant 571 ch pour un couple de 680 Nm, associé à une boîte double embrayage inédite à sept rapports.
Ceci permet à la SLS AMG de revendiquer 317 km/h en vitesse de pointe et d'effacer le 0 à 100 km/h en 3,8 s. Une fonction Racestart ("Launch Control") est également au menu. Enfin, des freins en composite céramique se chargent de faire redescendre le tachymètre.
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