Mercedes SLS E-Cell

 

Chassez le naturel, il revient au galop. Si la crise avait un temps enrayé la course à la cylindrée et aux chevaux moteurs, les spécialistes allemands s’affrontent dorénavant à coup d’électronvolts. A ce petit jeu, le constructeur Mercedes décoche aujourd’hui une sémillante SLS qui lui garantit quelques encablures d’avance sur ses rivaux teutons Audi et BMW.

Hormis la flamboyante livrée “AMG Lumilectric magno”, les retouches esthétiques demeurent discrètes. Tout juste le mufle gagne-t-il une lame inférieure mobile et des écopes redessinées, tandis que jantes et rétroviseurs s’habillent de noir et que la poupe arbore un diffuseur revu.

En revanche, l’Etoile de Stuttgart a revu de fond en comble l’architecture mécanique de sa sportive SLS. Le gros bloc V8 AMG cède ainsi la place à quatre moteurs électriques, répartis à raison de deux par essieu, et totalisant une puissance de 526 chevaux. Une réponse cinglante qui laisse à bonne distance les 313 chevaux de la récente Audi e-Tron, dévoilée à Francfort l’an dernier.

Si Mercedes se targue d’expédier le 0 à 100 km/h en 4 secondes, grâce au couple camionesques de 880 Nm délivré par les quatre blocs électriques, les lourdes batteries devraient en revanche nuire au dynamisme. Heureusement, leur répartition devant le tablier et dans le tunnel central permet de sauvegarder une bonne répartition des masses. A bord, le cockpit fidèle aux teintes sombres bénéficie d’un léger réaménagement, tandis que l’instrumentation gagne des indicateurs de charge des batteries et d’autonomie.