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Interprétation moderne de la Mercedes 300 SL de 1954, la SLS AMG se donnent des ailes avec son V8 de 571 ch et ses irrésistibles portes papillons...
Retour vers le futur ! Mercedes dévoile sa vision moderne de la 300 SL sous les traits de la SLS AMG. Cette inspiration tirée du passé, la SLS AMG la revendique avec ses fameuses portes papillon mais aussi sa calandre intégrant une grosse étoile, son museau très étiré ou sa poupe particulière. Elle affiche une longueur de 4,65 m pour une largeur de 1,95 m, une hauteur de 1,25 m et un empattement de 2,7 m.
La Mercedes Gullwing du 21e siècle repose sur un châssis treillis en aluminium "Spaceframe" qui lui confère un poids de 1 587 kg. La répartition des masses entre les essieux avant et arrière est de 48/52. Elle reçoit le V8 6.2 l AMG délivrant 571 ch pour un couple de 680 Nm, associé à une boîte double embrayage inédite à sept rapports. Ceci permet à la SLS AMG de revendiquer 317 km/h en vitesse de pointe et d'effacer le 0 à 100 km/h en 3,8 s. Une fonction Racestart ("Launch Control") est également au menu. Des freins en composite céramique se chargent de faire redescendre le tachymètre. Son niveau de consommation est de 13,2 l /100 km soit 314 g/km de CO2.
La star incontestable du salon de Francfort !
La Mercedes Gullwing du 21e siècle repose sur un châssis treillis en aluminium "Spaceframe" qui lui confère un poids de 1 587 kg. La répartition des masses entre les essieux avant et arrière est de 48/52. Elle reçoit le V8 6.2 l AMG délivrant 571 ch pour un couple de 680 Nm, associé à une boîte double embrayage inédite à sept rapports. Ceci permet à la SLS AMG de revendiquer 317 km/h en vitesse de pointe et d'effacer le 0 à 100 km/h en 3,8 s. Une fonction Racestart ("Launch Control") est également au menu. Des freins en composite céramique se chargent de faire redescendre le tachymètre. Son niveau de consommation est de 13,2 l /100 km soit 314 g/km de CO2.
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