Vendue à presque 1,3 million d’exemplaires, la Mercedes Classe C a de quoi rendre jalouses de nombreuses prétendantes. Le restylage de l’année 2004 s’est accompagné d’un enrichissement de la dotation et d’une amélioration des mécaniques, notamment diesel. Nous en avons profité pour essayer le cœur de gamme, à savoir la C 220 Cdi, en boite automatique.
Présentation
Intérieur
Moteur
Sur la route
Bilan
Remise à niveau au printemps dernier, la Mercedes Classe C est toujours aussi réussie esthétiquement. Sorte de Classe S en réduction, elle jouit d’une ligne fluide, subtilement revue. Ainsi, le pare choc avant inclut une prise d’air majorée, accentuant l’impression de dynamisme. Un œil exercé distinguera aussi la calandre à 3 lamelles. La Classe C repose sur des dimensions supérieures à la moyenne, avec près de 4,53 m de long, pour 1,73 m de large. La phase 2 repose sur des voies plus larges et des jantes 16" de série. L’épaisseur des montants latéraux arrière pénalise la visibilité lors de manœuvres de parking et il ne faudra pas hésiter à recourir à l’option PTS (système d'aide au stationnement), au tarif salé de 905 €.
Classique mais bien réalisé, l’habitacle de la berline Mercedes est fait pour les longs trajets. Fermes au premier abord, les sièges soutiennent bien le dos. Profitant d’un empattement de 2,715 m, la Classe C offre une belle habitabilité aux places arrière, même si l’on regrette comme souvent, que le passager central soit quelque peu sacrifié. Bon point, avec la présence de poches aumônières au dos des assises avant. Critiquée sur les premiers modèles, la finition est ici très belle et tout semble fait pour durer dans le temps. D’autre part, la dotation de série fait taire les détracteurs de la marque, avec une offre sécuritaire impressionnante. Sur cette finition, on trouve notamment les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’Esp, ainsi que l’Asr (anti-patinage). En matière de confort, la voiture est bien lotie : climatisation, régulateur/limiteur de vitesse, pack électrique, autoradio CD, sièges électriques, volant et levier de vitesse cuir, boiseries.
La palette de motorisations diesel est particulièrement complète, avec quatre choix possibles, de 122 à 231 ch pour la C 30 AMG. La C 220 Cdi représente le cœur des ventes et nous intéresse donc plus particulièrement. Ce 4 cylindres de 2148 cm³ développe désormais 150 ch (+ 7 au compteur) et bénéficie d’une valeur de couple de 340 Nm à 2000 tr/min. Notre essai s’est déroulé à bord de la version à boite automatique 5 rapports. Premier constat en tournant la clé de contact, la sonorité est bien contenue, même si le « clac-clac » reste bien perceptible. Pied sur le frein, enclenchement du rapport Drive et c’est parti. A bas régime, la C 220 Cdi A souffre d’une importante inertie et les démarrages nécessitent un enfoncement franc de la pédale de gaz. Etonnant de la part d’une Mercedes, la programmation de la transmission favorise trop la douceur. Toutefois, l’option commandes au volant (250 €) apporte un plus non négligeable. Une fois lancée, la Classe C profite du couple élevé pour effectuer des dépassements rapides. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 218 km/h et un 0-100 km/h en 10,3 s. L’avantage de cette motorisation, c’est sa consommation, fixée à environ 8L/100. Un usage urbain portera cette moyenne à 10L, ce qui reste très raisonnable.
La Mercedes Classe C est une des rares berlines de sa catégorie, à faire confiance à la transmission aux roues arrière. Essayée par un climat particulièrement défavorable, avec une chaussée glissante, la Classe C montre l’étendue des progrès réalisés par les propulsions ces dernières années. Il faut dire, qu’en plus du châssis sain, on dispose de tous les gardes fous électroniques. Cependant, il conviendra de bien doser l’accélération en sortie de virage, car avec 340 Nm sur les roues arrière, il est parfois difficile de lutter contre les lois de la physique. Pour le reste, la berline Mercedes possède un niveau d’amortissement de référence. La direction lourde en ville, s’avère un allié précieux sur petites routes, alors que le freinage puissant se joue des 1620 kg (avec conducteur).
La Mercedes Classe C 220 Cdi fait partie des références de sa catégorie. Plutôt habitable, bien finie et bien motorisée, elle ne profite pas pleinement de sa transmission automatique. Affiché à 35955 € en finition Elégance et boite automatique, notre véhicule d’essai (agrémenté de quelques options) valait 41045 €. Pour ce tarif, on dispose d’un équipement bien plus complet que par le passé et d’une qualité indéniable.
Le bilan
Points Forts
.Propulsion réussie
.Habitabilité intéressante
.Moteur sobre
.Niveau d’équipement en progrès
Points Faibles
.Boite automatique lente
.Motricité sur chaussée détrempée
.Habitacle un peu triste
