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Essai Mercedes E Break 250 CGI BlueEFFICIENCY
Essai Mercedes E Break 250 CGI BlueEFFICIENCY : premier de la Classe
Le 10/11/2009 par Bertrand Debeuret
Après la berline et le coupé (et avant le renfort du cabriolet), le très généreux break Classe E entre en scène.
Credit Photo - Autodéclics/BD
Pour engouffrer les valises, le break Classe E n'a pas son pareil. Cette nouvelle génération plus charpentée et technologique perpétue la tradition avec le même esprit pratique. Face aux inévitables diesel, sa version essence 250 CGI oppose une résistance méritante.
Aucune routière de Suttgart n'y échappe. Depuis 1977 et la naissance de la Mercedes W123 "T-Modell", chaque génération se décline en un vaste break, dont l'allure est sans équivoque sur sa vocation de déménageur. Sans trop déroger à la règle, la nouvelle Classe E Break rompt néanmoins avec ses prédécesseurs avec son design plus nerveux et audacieux. Un style anguleux initié par la berline, et qui pourra sembler se prêter davantage à cette nouvelle carrosserie.
Plus long de 3 cm que la Classe E tricorps avec ses 4,90 m mais doté du même empattement, ce break dégage toujours un volume de chargement à rendre jalouses les Audi A6 Avant et BMW Série 5 Touring. Ainsi malgré l'absence de progrès, ses 1 950 litres (695 litres sous tablette) en font le plus compétent de sa catégorie.
Plus long de 3 cm que la Classe E tricorps avec ses 4,90 m mais doté du même empattement, ce break dégage toujours un volume de chargement à rendre jalouses les Audi A6 Avant et BMW Série 5 Touring. Ainsi malgré l'absence de progrès, ses 1 950 litres (695 litres sous tablette) en font le plus compétent de sa catégorie.
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