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Le constructeur allemand élargit la gamme de motorisations de la Classe E. Ces deux nouveaux moteurs BlueEFFICIENCY se déclinent l'un en diesel et l'autre en essence. Objectif commun ? Des niveaux de consommation et d'émissions de CO2 à la baisse.
En version diesel, la E200 CDI BlueEFFICIENCY reçoit donc le 2,2 l délivrant 136 ch pour un couple de 360 Nm, soit une version dégonflée du moteur animant la E220 CDI BlueEFFICIENCY. Ce modèle, appelé logiquement à séduire nombre de chauffeurs de taxis, revendique une consommation moyenne de 5,2 l /100 km, soit seulement 137 g/km de CO2 en boîte manuelle à six vitesses, pour des performances logiquement inférieures (10,2 s pour passer de 0 à 100 km/h et 210 km/h en vitesse de pointe).
La version essence, E200 CGI BlueEFFICIENCY, accueille quant à elle le 1,8 l d'une puissance de 186 ch pour un couple de 270 Nm (injection directe et turbocompresseur). Cette Mercedes affiche un niveau de consommation moyenne de 7,2 l/100 km soit 169 g/km de CO2.
Les performances sont évidemment plus marquantes que celles de la nouvelle version diesel. Elle demande 8,5 s pour passer de 0 à 100 km/h et promet 232 km/h en vitesse de pointe. Ces deux nouvelles motorisations d'entrée de gamme seront disponibles sur le marché à partir du mois de septembre.
La version essence, E200 CGI BlueEFFICIENCY, accueille quant à elle le 1,8 l d'une puissance de 186 ch pour un couple de 270 Nm (injection directe et turbocompresseur). Cette Mercedes affiche un niveau de consommation moyenne de 7,2 l/100 km soit 169 g/km de CO2.
Les performances sont évidemment plus marquantes que celles de la nouvelle version diesel. Elle demande 8,5 s pour passer de 0 à 100 km/h et promet 232 km/h en vitesse de pointe. Ces deux nouvelles motorisations d'entrée de gamme seront disponibles sur le marché à partir du mois de septembre.
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