Mercedes CL restylé

 

Dévoilé à l’occasion du Festival of Speed de Goodwood, le dérivé coupé de la Classe S fait discrètement évoluer sa physionomie. Pas de révolution au programme : à l’exception des amateurs, bien peu remarqueront spontanément le capot retendu, le regard un peu moins inexpressif grâce aux projecteurs affinés et les extrémités subtilement dynamisées.

Déjouant les pronostics, ce lourd coupé conserve l’appellation CL, réservant manifestement le patronyme S-Coupé à sa future génération. Il faut dire qu’hormis la dot enrichie, la principale nouveauté se situe sous le capot moteur. La belle étrenne en effet un tout nouveau V8 maison, qui lui permet de réduire son appétit dans des proportions assez étonnantes.

Si le V12 double turbo de 517 ch de la CL600 demeure inchangé, le CL500 troque en revanche le vieux V8 5.5 de 388 ch et 530 Nm contre un nouveau bloc V8 à double suralimentation de moindre cylindrée, mais bien plus vigoureux. Outre la puissance portée à 435 ch, ce bloc se targue ainsi d’un couple généreux de 700 Nm. Un downsizing salutaire qui bénéficie à la consommation de ce coupé de deux tonnes, en chute de 23%, et qui s’établit désormais à un raisonnable 9,5 l/100 km, correspondant à des émissions de CO2 de 224 g/km.

Pour faire bonne mesure, le coupé CL reprend les derniers équipements en vogue sur la berline Classe S, dont la surveillance d’angle mort avec freinage correctif, le maintien dans la file de circulation, la vision de nuit avec reconnaissance des piétons, ou encore la reconnaissance des panneaux. Perfectionniste, il y ajoute même un nouveau « Torque Vectoring Brake » destiné à améliorer l’agilité en virages, et l’Active Body Control (ABC) avec correction du vent latéral. Si la sobriété est revenue en grâce, la démesure trouve donc toujours à s’exprimer à Stuttgart.