Le nouveau V8 5,5 L à bord de la Mercedes E63 AMG

 

En troquant le V8 6.3 L atmo contre ce 5.5 L bi turbo, la E 63 AMG fait une bonne affaire. La consommation baisse de 22 % avec une moyenne de 9,8 L/100 km (10 L pour la version Estate). Il est vrai que ce moteur est plus moderne, avec une injection directe, une gestion électronique plus fine et un système stop/start. Par ailleurs, Mercedes a doté la E 63 AMG d'une nouvelle direction à assistance électrique qui n'intervient que quand on a besoin d'elle.

La boite AMG Speedshift MC7 à double embrayage sert aussi à réduire la consommation.

Mais, Mercedes a surtout prévu ce moteur pour offrir encore plus de performances. Ainsi, l'accélération de 0 à 100 km/h ne demande que 4,3 pour la berline (4,4 s pour le break). On peut même descendre respectivement à 4,2 et 4,3 s à condition d'opter pour le pack performance qui élève la puissance à 557 ch.

Le comportement routier est optimisé par la suspension Ride Control et par une palanquée d'aides à la conduite dont un ESP à triple mode (une fonction liée à l'alerte de franchissement de file si on dérape au-delà d'un marquage au sol) et l'alerte d'angle mort.

La nouvelle version V8 bi turbo de la E 63 AMG sera disponible en septembre, à 105 971 euros
pour la berline et 108 409 euros pour le break.