Depuis 1996, l'engouement pour le roadster SLK est indéniable. Quelques petites améliorations étaient de rigueur et là voilà désormais armée sous le capot d'un V6 3.2 litres de 218 ch. Cette petite merveille, propulse le roadster à plus de 245 km/h avec un temps inférieur à 7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Pour profiter pleinement des performances du moteur, la SLK 320 s'équipe en série d'une boîte de vitesse à 6 rapports fort bien étagée. Une boîte automatique séquentielle à 5 rapports et aussi disponible et rend la voiture tout aussi agréable à conduire. La consommation, elle oscille entre 10,4 l/100km (version automatique) et 11,1 l/100 km de moyenne. Côté finition, les changements sont minimes avec des boucliers avant et arrière plus massifs, une sortie d'échappement chromée, des jupes latérales modifiées, une calandre vernie et des feux arrières redessinés. La tenue de route est excellente grâce à un châssis brillant et d'une bonne répartition des masses favorisée par le poids du moteur. L'EPS en série est d'une aide certaine et montre les limites de la voiture. A 275000 F, la note peut paraître salée et risque de calmer les ardeurs de certains acheteurs. Pour ce prix, vous disposez au choix d'un coupé, d'un cabriolet. Avec la Mercedes SLK c'est possible et c'est à ce jour sans concurrence.