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Mercedes Classe E Coupé Brabus
La Mercedes Classe E Coupé Brabus à Paris
Credit Photo - DR
Après la berline, Brabus s'attaque tout naturellement à la Mercedes Classe E Coupé. Une préparation sobre mais punchy visible au salon du Cabriolet, Coupé et SUV.
Question moteur, Brabus ne fait pas de favoritisme. Toute la gamme mécanique de la Mercedes Classe E Coupé a droit à un soupçon de vitalité supplémentaire. Concernant les diesel, la E250 CDI revendique 235 ch et un couple de 560 Nm contre 204 ch à l'origine, alors que la E350 CDI affiche 272 ch et 590 Nm contre 227 ch et 540 Nm.
Les moteurs essence reçoivent aussi un peu de tonus en plus. Ainsi le bloc de la E250 CGI passe de 204 à 230 ch alors que le couple progresse à 350 Nm contre 310 Nm. Le V6 de la E 350 CGI revendique, lui, 310 ch contre 292 ch de série. Mais l'offre qui coiffe la gamme est bien la E500 dont le V8 est réalésé à 6.1 contre 5.5. La puissance s'envole alors à 462 ch contre 388 ch de série pour un couple à 615 Nm contre 530 Nm. Ainsi animé, le cabriolet affiche 300 km/h en vitesse de pointe et ne demande plus que 4,7 s pour passer de 0 à 100 km/h.
La partie esthétique n'est pas en reste. Le client pourra choisir entre des jantes de 17 à 20 pouces, un échappement en inox et des disques de freins avant ventilés de 360 mm. Toutes ces versions partagent une garde au sol diminuée de 30 mm et un kit carrosserie assez complet : nouveaux boucliers, feux diurnes à LED, jupes latérales et bouclier arrière avec déflecteur central...
A bord, enfin, Brabus répond à toutes les sollicitations du client !
Les moteurs essence reçoivent aussi un peu de tonus en plus. Ainsi le bloc de la E250 CGI passe de 204 à 230 ch alors que le couple progresse à 350 Nm contre 310 Nm. Le V6 de la E 350 CGI revendique, lui, 310 ch contre 292 ch de série. Mais l'offre qui coiffe la gamme est bien la E500 dont le V8 est réalésé à 6.1 contre 5.5. La puissance s'envole alors à 462 ch contre 388 ch de série pour un couple à 615 Nm contre 530 Nm. Ainsi animé, le cabriolet affiche 300 km/h en vitesse de pointe et ne demande plus que 4,7 s pour passer de 0 à 100 km/h.
La partie esthétique n'est pas en reste. Le client pourra choisir entre des jantes de 17 à 20 pouces, un échappement en inox et des disques de freins avant ventilés de 360 mm. Toutes ces versions partagent une garde au sol diminuée de 30 mm et un kit carrosserie assez complet : nouveaux boucliers, feux diurnes à LED, jupes latérales et bouclier arrière avec déflecteur central...
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