Mercedes S400 Hybrid

 

Au premier coup d'œil la Classe S Hybrid profite des dernières évolutions esthétiques et technologiques présentées sur le modèle standard en début d'année. Un restylage qui intègre des phares à LED soulignant les blocs optiques du nouveau bouclier. Idem pour la partie arrière où les LED ont pris le dessus sur les technologies d'éclairages traditionnelles.
Ainsi, seule la mention « hybrid » badgée sur les côtés et l'arrière de la berline permettent de distinguer cette version propre des autres modèles de Classe S.

Les équipements de série sont basés sur ceux de la S350 auquels Mercedes ajoute un système de gestion intelligente de l'éclairage extérieur, le contrôle de pression des pneumatiques, un éclairage intérieur personnalisable et une interface média permettant de contrôler un lecteur externe type iPod.

Et si ce n'est pas suffisant, Le constructeur propose toute une gamme de packs d'options en fonction de l'ambiance que le propriétaire souhaite obtenir. Que ce soit la personnalisation des cuirs et garnitures intérieurs, des options multimédias, de sécurité passive ou active ou plus simplement de confort, il faut plusieurs pages pour lister l'intégralité des options disponibles. De quoi obtenir ainsi une Mercedes encore plus exclusive.

C'est sous le capot moteur qu'il faut orienter sa curiosité pour y découvrir la batterie au Lithium-Ion, placée de façon très ingénieuse juste à coté du moteur. Une performance technique qui permet ainsi de réduire la câblerie et de pas empiéter sur le volume de chargement du coffre, souvent utilisé pour le stockage des batteries.
Précurseur dans l'intégration d'une technologie à Lithium-Ion dans une voiture de série, Mercedes tire de cette motorisation électrique 20 ch (15kW), venant assister directement les quelques 279 ch (205kW) du 6 cylindres en V fonctionnant à l'essence.

La batterie se recharge lors des phases de freinage et génère un léger frein moteur venant assister les étriers lorsque le conducteur agit sur la pédale.

S'il n'est pas possible de rouler à 100% à l'électrique, cette technologie hybride montre surtout un intérêt lors des phases d'accélérations. La fonction Boost permet de concentrer les deux énergies et obtenir un couple pouvant atteindre 385 Nm. Ainsi le 0 à 100 km/h est abattu en 7,2 secondes avec une consommation en cycle mixte d'environ 8l/100 km.

A l'usage, la Mercedes S400 Hybrid se montre extrêmement souple, particulièrement dans la distribution de la puissance. Les accélérations sont linéaires et la boite automatique à 7 rapports se charge d'optimiser la consommation via une plage de régime moteur très basse. La batterie Lithium-Ion permet également de disposer de la fonction Start/Stop qui met en veille le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le tout aidé par une monte pneumatique à faible coefficient de frottement.

Toutes ces optimisations réduisent donc forcement les émissions polluantes, la berline génère un taux d'à peine 186 g/km de CO2, belle performance pour un véhicule de 1800 kg.

La Mercedes S400 Hybrid ne se voit ainsi taxée que de 750€ de malus contre 1600€ pour une S350 CDI Blue Efficiency.

Au final, la Mercredes S400 Hybrid coûte presque 3000€ moins cher qu'une Audi A8 V6 3.2 FSI, avec en plus 40ch supplémentaire et surtout les avantages écologiques d'une motorisation propre. Goûter à cette merveille de technologie hybride vous coûtera tout de même la bagatelle de 92 300€.