Mitusbishi Pinin Pajero

 

Le Pajero Pinin se décline sous une nouvelle version 5 portes. Avec 4 mètres de long, soit 30 centimètres de plus que la version 3 portes, les passagers arrières et les bagages en sont les premiers bénéficiaires.

Motorisé par un nouveau bloc Gdi 2.0 l de 129 ch, le Pinin se distingue de ses rivaux par un argument de poids: celui d'avoir été conçu comme un vrai tout terrain.

Capable de franchir de vrais obstacles, ce Pajero porte dignement le nom de son illustre grand frère (vainqueur du Dakar à 5 reprises). Les terrains accidentés ne lui font pas peur grâce à sa transmission et à sa boîte de transfert évoluée : deux roues motrices (propulsion), 4x4 avec répartition du couple en fonction de l’adhérence, 4x4 avec blocage du différentiel pour les terrains glissants et 4x4 avec rapports courts pour les franchissements.

Baroudeur dans l'âme, le Pinin fait preuve d’une réelle maniabilité en ville et sait se montrer confortable et rassurant sur route.

Si à l’intérieur, le Pinin n'est pas des plus affriolants, en revanche l'ergonomie et finition sont de mise.

Coté tarif, il faudra débourser 15.000 F supplémentaire par rapport à la version courte, ce qui devrait le placer aux alentours de 140.000 F. Sa commercilisation sera effective à partir de janvier 2001.