Comme chaque année impaire, le grand salon automobile européen se tient à Francfort. Peu de fabricants de car audio y exposent, mais ce salon permet de découvrir les nouvelles technologies multimédia, qui équiperont les voitures de demain. Et pour une fois, les constructeurs automobiles ont pris une certaine avance ! Depuis plusieurs années, on parle d’Internet en voiture : aujourd’hui ce n’est plus le futur, mais une réalité.
l'iPhone s'impose dans les installations embarquées
La vidéo aussi !
Deux poids, deux mesures
Internet on board
Optimiser son voyage grâce au Web
3ème oeil
Timide aftermarket
En conclusion
En l’espace de 2 ans (depuis le dernier Mondial de l’Auto à Paris), les progrès des constructeurs automobiles en multimédia ont fait un grand bond en avant. Rappelez-vous dans les années 90 et 2000, les films futuristes comme le Cinquième Elément, Minority Report ou encore Demolition Man ! Les voitures des héros nous faisaient rêver, nous paraissaient délirantes avec leurs écrans tactiles et leur commande vocale. Et bien aujourd’hui, c’est une réalité. De plus en plus de concepts cars présentaient des tableaux de bord futuristes, illuminés par des leds, des tableaux de bord où les compteurs sont remplacés par un écran vidéo personnalisable à son gout, … Un immense écran tactile pour contrôler tous les organes de la voiture, cela reste encore le domaine des concepts cars, mais les voitures actuellement commercialisées sont de mieux en mieux équipées en multimédia. Mais avant d’aborder le concret, commençons par les technologies du futur que nous avons pu découvrir.
Le contrôle iPod par l’autoradio est en passe de devenir banal, y compris sur les autoradios d’origine. Non, aujourd’hui, l’iPod (plus exactement l’iPhone ou l’iTouch) devient le centre nerveux du système multimédia de la voiture. Sur le concept car BB1 de Peugeot, il est carrément installé dans le volant et donne toutes les informations de la voiture (vitesse, jauge de carburant, …). Mazda également, présentait un système assez similaire sur la MX5-SVL. En fait, ce n’est plus un autoradio au sens où nous l’entendons aujourd’hui, mais une plateforme (interface) avec écran vidéo pour accueillir un iPod ou un Smartphone. Ainsi, on se balade avec un petit appareil de quelques grammes contenant toutes nos données : téléphoniques, GPS, musiques, vidéos, … Il n’y a qu’à brancher l’appareil dans la voiture pour en profiter. Surement une technologie qui se développera de plus en plus dans l’avenir : l’autoradio sera une plateforme pour accueillir nos différents appareils multimédia nomades.
Autre technologique encore un peu futuriste : la caméra. Modernisme d’une part, et aussi soucis d’aérodynamismes et de réductions de consommation d’autre part, les rétros extérieurs sont remplacés par des petites caméras et des écrans vidéo placés dans les montants de pare-brise. Audi faisait une belle démonstration de ce système dans le concept car E-Tron. Autre tendance, des écrans à tous les étages. La plupart des concepts cars intégraient des écrans vidéo pour chaque passager afin que ces derniers puissent se distraire en voyage. Ce sont les monospaces, les gros breaks et les SUV qui proposent de plus en plus ce type d’option.
Concertant les sources multimédia sur les voitures actuellement achetables, les constructeurs automobiles ont vraiment rattrapé leur retard. Quelques années auparavant, ils avaient pas loin de 2 ans de retards sur les sources aftermarket (par exemple, le RDS existait sur les autoradios aftermarket depuis deux ou trois ans avant qu’il n’arrive en série dans les voitures). Aujourd’hui, les sources multimédia d’origine suivent vraiment les tendances high-tech : Bluetooth, GPS, port USB, contrôle iPod, et même lecteur DVD à l’arrêt. Certaines ont peu de choses à envier à celles de l’aftermarket. Cependant, ce n’est pas vrai pour toutes les voitures. Autant, certains (Peugeot 308 CC que nous avons essayée par exemple) possèdent de bonnes sources, autant d'autres marques continuent de proposer des autoradios complètement obsolètes par rapport à l’aftermarket. Le plus gros des progrès se ressent sur les navigateurs, qui intègrent maintenant les dernières technologies (voies de circulation, Text-To-Speech, TMC, …). Mais la vraie révolution, ce serait plutôt Internet !
Et là , les constructeurs automobiles sont vraiment en avance, alors que l’aftermarket est encore muet à ce sujet. BMW avait ouvert le bal en 2008 avec l’accès Internet sur le système multimédia de sa Série 7. Mais aujourd’hui, de nombreux autres constructeurs automobiles offrent des solutions Internet. Lancia propose une option modem 3G Orange sur la Delta. Mini présentait une voiture avec un autoradio pouvant recevoir les Webradios. Peugeot va commercialiser un boitier WiFi/3G pour recevoir Internet en voiture. Pour le moment, deux technologies s’affrontent : le WiFi et la 3G. Mais la 3G l’emportera surement car, la couverture est bonne en France, et surtout la 3G se réceptionne même en roulant sur l’autoroute. Quel est l’intérêt ? Pour celui qui travaille en voiture, le Net permet de recevoir les mails, de surfer sur le Web, de rester connecter à son entreprise, …
Mais le Net rendra aussi de nombreux services au conducteur : Webradios pour écouter vraiment la musique que l’on aime et non la « soupe » de la bande FM, météo et trafic routier en temps réel, possibilité de réserver un hôtel trouvé les POI du navigateur, mais en ayant vu ou découvert le dit hôtel sur un site Internet, … Et puis, nos enfants qui passent leur temps sur les blogs ou sur Facebook, apprécieront grandement de pouvoir surfer sur le Net pendant les voyages. Avec un routeur WiFi/3G comme celui proposé par Peugeot, cela permet à chaque passager de connecter son appareil nomade. Bref, c’est assurément l’avenir !
Contrairement à ce que l’on aurait pu penser, les caméras de recul ne sont pas encore si nombreuses que cela. Et pourtant, il n’y a pas que sur les monospaces ou les SUV qu’elles sont utiles. Certaines voitures de sport présentent une visibilité arrière déplorable, et dans ce cas, une caméra de recul n’est pas du luxe. Mais bon, ça va surement venir car les concepts cars étaient bardés de caméras. En tout cas, certains constructeurs comme Kia les intègrent très bien. Dans le nouveau Sorento, l’écran est placé dans le rétro intérieur, donc bien dans le champ de vision du conducteur. Et l’aftermarket dans tout ça ?
Et bien la crise sévissant aussi à ce salon, seuls deux fabricants étaient présents sur l’IAA. Zenec présentait une nouvelle station multimédia OEM pour les Ford. A l’image de son autoradio spécial VW, ce combiné se monte dans les Ford sans nécessité de modification : l’intégration est donc parfaite. Pour les véhicules classiques, Zenec présentait aussi ces nouveaux combinés double Din et 1 Din à écran motorisé. L’autre fabricant était le spécialiste du Bluetooth : Parrot. Parrot mettait en avant son nouvel autoradio spécialement dédié à l’iPhone et aux sources nomades. Rien de bien extraordinaire à découvrir en aftermarket, mais le salon de Cologne au mois d’avril avait déjà dévoilé les nouveautés essentielles du marché.
Alors que faut-ll penser de tout cela ? L’aftermarket est-il mort ? Que les passionnés se rassurent, c’est loin d’être le cas, mais le marché change, le marché évolue. Les constructeurs automobiles ayant raccourcis les délais de production d’une voiture, ils ont forcement des autoradios plus proches de ceux de l’aftermarket. Mais premièrement, ce n’est pas le cas de toutes les voitures, et deuxièmement, les options constructeurs restent encore très chères. Ensuite, les fabricants de l’aftermarket ont d’autres cartes à jouer. Les écrans d’origine possèdent l’avantage de l’intégration, mais les autoradios d’origine ne possèdent pas encore toutes les fonctionnalités des sources de l’aftermarket. Via des interfaces OEM comme celles de Paser ou le V-Hub d’Alpine, on peut ainsi compléter un système multimédia d’origine (par exemple, tuner TNT, caméra de recul, iPod, changeur DVD, …).
Ensuite, si les constructeurs ont fait des efforts sur les sources, les bons haut-parleurs restent le domaine de l’aftermarket. Et dans certaines voitures que nous avons essayées, changer les HP d’origine n’est vraiment pas du luxe. Bref, il y aura toujours de l’activité en aftermarket, mais plus en améliorant ce qui existe sur la voiture. En revanche, il est indéniable qu’Internet va révolutionner le multimédia embarqué et surtout représente l’avenir ! Les grands fabricants de l’aftermarket n’y resteront surement pas insensibles, et il nous tarde le CES 2010 pour découvrir ce que les spécialistes du multimédia embarqué nous réservent. Nous reviendrons en détails sur certaines voitures dans les semaines à venir, mais en attendant, nous vous laissons découvrir la galerie de l’IAA 2009.
