Peugeot 308CC

 

Pour cet essai, nous disposions d’un modèle HDI 2 litres de 140 Ch en finition Féline. Dotée de toutes les options telles que la finition cuir, les sièges électriques, les phares au xénon directionnels, et surtout d’un système multimédia assez complet, cette Lionne nous a permis d’apprécier les progrès faits en matière de confort à bord d’un coupé cabriolet. Mais notre spécialité étant le car audio, venons en directement à ce qui nous préoccupe le plus dans une voiture : le multimédia et le son. Ayant utilisé la voiture en Allemagne sur environ 2000 Km, nous avons pu tester complètement son système et en apprécier qualités et défauts. Le moins que l’on puisse dire, est que Peugeot a vraiment fait de gros efforts pour équiper ses voitures en matière de multimédia.

Notre version était équipée du système Wip Com 3D pour la source multimédia et d’une installation JBL pour le son. Selon les versions de la voiture, ces systèmes sont proposés au prix respectif de 1960 et 500 Euros. Lorsque la 308 CC est choisie en finition Féline, le système Wip Com 3D est vendu 1060 Euros, un tarif nettement plus attractif. Voyons donc ce que nous propose Peugeot pour ce prix. Le système Wip Com 3D se compose d’un écran de 7 pouces et d’une unité centrale un peu plus grosse qu’un double Din. Assez logiquement, l’écran est placé sur le dessus de la planche de bord, et est escamotable électriquement. L’unité centrale prend place au centre de la console.

Pour le multimédia, la source possède un navigateur avec cartographie Europe stockée sur un disque dur de 40 Go. TMC, cartographie en 3D, Text-To-Speech, vaste bibliothèque de POI, affichage dual view, assistant des voies de circulation, ce navigateur est vraiment complet. On peut même le commander à la voie grâce à une commande vocale. Pour la musique, la source Wip Com 3D possède un tuner FM RDS, un lecteur DVD, une entrée auxiliaire audio/vidéo et un port USB. Malheureusement, il n’y a pas de contrôle iPod, et c’est bien là, le principal point négatif de cette installation. En revanche, on dispose d’un lecteur SD. Hormis la musique, ce dernier permet de faire les mises à jour du système. La vidéo par l’entrée auxiliaire et le lecteur DVD (vidéo) ne fonctionne qu’à l’arrêt. 10 Go du disque dur peuvent permettre de stocker de la musique en MP3. Peugeot n’a pas oublié la téléphonie. Le système offre deux systèmes : le Bluetooth pour appairer n’importe quel téléphone portable, et un véritable téléphone avec lecteur de carte Sim. Ce dernier sera particulièrement utile si l’on souhaite activer le SOS et l’assistance Peugeot.

Le système est couplé à des capteurs recul et indique les distances par rapport à l’obstacle sur l’écran vidéo du système. Dommage que Peugeot n’est pas ajouté une caméra de recul. En revanche, en plus de la commande vocale, on appréciera la commande au volant. Sous forme de joystick et placée derrière le volant à droite, elle permet d’accéder aux fonctions essentielles sans lâcher le volant. Encore plus appréciable pour le conducteur, un petit afficheur monochrome est placé entre les deux compteurs de la voiture. En plus de ces fonctions d’ordinateur de bord (consommation, vitesse moyenne, …), il délivre les infos du système multimédia (fréquence radio, titre du CD, pictogrammes de direction du navigateur, …). L’entrée audio/vidéo est placée dans la boite à gants et se présente sous forme de prises RCA. Cela permettra d’y connecter facilement une source nomade. Le port USB est logé dans le petit accoudoir centrale faisant aussi office de vide poche.

Pour l’audio, notre 308 CC était équipée du système JBL. Ce dernier se compose d’un kit deux voies séparées pour les voies avant, de coaxiaux pour les voies arrière et d’un amplificateur numérique de 240 Watts. A l’avant les tweeters sont classiquement positionnés sur la planche de bord, tandis que les woofers prennent place dans les portes. Les coaxiaux sont installés dans les flancs arrière sur les cotés de la banquette arrière, un positionnement un peu trop bas à notre gout.

Avant d’aborder les performances, commençons par l’ergonomie du système. L’interface graphique est loin d’être aussi belle que certaines sources aftermarket, mais elle a le mérite d’une très bonne lisibilité. L’appareil s’avère intuitive et facile à prendre en main. Seules certaines fonctions accessoires du navigateur manquent d’intuitivité et nécessitent d’avoir lu le manuel pour effectuer ces réglages (rien de vraiment grave dans l’absolue). L’écran vidéo est idéalement placé dans le champ de vision du conducteur. Si on se sert uniquement de la radio ou du CD, on n’est pas obligé de le sortir, puisque l’afficheur monochrome du bloc compteurs donne toutes les indications. L’unité centrale présente une très bonne ergonomie. Elle possède deux commandes rotatives.

Esthétiquement, ce n’est pas pas forcement ce qu’il y a de plus beau, mais question efficacité, c’est remarquable. La petite commande rotative de gauche permet de contrôler le volume sonore, tandis que la grosse commande est en fait un joystick avec validation centrale pour circuler dans les menus de fonctions. Par rapport aux systèmes type « iDrive » placés près de la boite de vitesse, le système retenu par Peugeot est nettement plus pratique car il tombe naturellement sous la main. Bref, le Wip Com 3D se manipule très facilement.

D’un point de vue esthétisme, touches caoutchoutées, finition chrome, laque noire, Peugeot a soigné la finition de son système. La laque attire un peu trop la poussière, mais ça présente vraiment bien. Concernant le design, notre critique portera principalement sur l’interface graphique que nous aurions aimé plus fun avec de petits icones, comme cela se fait sur certains double Din. Question performance, commençons par le navigateur. Programmer une destination est relativement classique. Nous préférons les écrans tactiles, mais la commande rotative permet de se déplacer rapidement dans les menus. La programmation vocale se fait aussi sans problème, mais uniquement par étape. On n’a pas la possibilité de rentrer une destination par une commande vocale unique. Le calcul d’itinéraire se fait très vite, et le système propose 3 options avant validation : le plus rapide, le plus court, le plus optimisé en temps (tenant compte du TMC). Testé dans les trois cas, le Wip Com 3D nous a toujours menés à destination. L’affichage cartographie est magnifique avec la 3D et les icones de POI. A tout moment, la commande rotative permet de zoomer sur la carte. A l’approche d’une destination, on dispose d’un double affichage : cartographie à gauche et assistant de voies de circulation sur la droite avec pictogramme et panneau routier. Combiné au Text-To-Speech, il est vraiment impossible de se perdre. Le guidage est précis, et continue de fonctionner en l’absence de signaux GPS (tunnel par exemple). Testé jusque dans des coins perdus de l’Allemagne, il nous a toujours parfaitement guidés.
La fonction Bluetooth marche parfaitement bien et permet des communications téléphoniques sans souci. Passons maintenant à la musique. Le tuner FM assure une très bonne qualité de réception, exempte de souffle et de parasites.

D’un point de vue musicalité, le système s’est montré plutôt plaisant, et même performant. On n’atteint pas les performances d’un système hi-fi aftermarket, mais on se fait tout de même vraiment plaisir. L’écoute est claire et dynamique, avec de bons timbres sonores. Les graves sont bien présents, mais sur de la musique moderne à haut volume, les woofers avouent leurs limites ; sur la techno, l’absence d’un subwoofer se fait sentir. Mais pour une écoute tranquille au quotidien, le plaisir d’écoute est vraiment là.

Les HP JBL offrent une bonne sonorité, et l’on appréciera particulièrement le dynamisme de l’ampli numérique. En clair, la musique vit bien. Pour un coupé cabriolet, la 308 CC est vraiment très bien insonorisée. Même à bonne vitesse sur l’autoroute, on conserve une bonne qualité d’écoute. Par contre sur certaines musiques, on sent un peu trop l’éloignement important entre le woofer et le tweeter. Un meilleur choix de fréquence de coupure ou peut-être un système 3 voies aurait été préférable. En mode vidéo, l’écran offre une très belle image, de quoi se faire plaisir lors des pauses sur l’autoroute. L’utilisation d’un support USB se fait très facilement. Le système reconnaît de suite les différents répertoires, et l’on peut naviguer dedans grâce à la commande rotative.

Les deux systèmes reviennent à 2460 Euros. D’un point de vue tarifaire, l’unité Wip Com 3D à 1960 Euros est nettement plus couteuse qu’un combiné double Din haut de gamme, mais elle offre l’avantage d’une parfaite intégration. En revanche, le double Din aftermarket offre plus de fonctionnalité comme l’iPod ou la caméra de recul. L’absence de caméra de recul et de contrôle iPod sont d’ailleurs les principaux points négatifs de cette installation. Le prix est élevé, mais le système est assez complet et marche vraiment bien, contrairement à certaines options constructeurs que nous avions testé. Par contre, si l’on achète sa 308 CC en finition Féline, cette option est une excellente affaire. Amplification numérique, Bluetooth, USB, excellent navigateur, disque dur pour stocker de la musique, …, à 1560 Euros, difficile de demander mieux, et là le prix est vraiment attractif ! L’écoute n’est certes pas celles d’un système hi-fi haut de gamme, mais elle est plaisante et qualitative ; et de toute façon comblera « Monsieur Tout le Monde » au quotidien. Et puis avec les caissons de grave actif possédant une entrée haut niveau, les interfaces OEM (V Hub et iPod chez Alpine par exemple), rien n’empêche d’optimiser cette installation, tout en conservant cette parfaite intégration. En tout cas, Peugeot a vraiment fait de gros efforts pour équiper ses véhicules en multimédia, et cela méritait vraiment d’être testé !