Renault Coupé Laguna V6 dCi

 

Le premier système initialement présenté (et à priori toujours disponible) sur le coupé Laguna était intéressant pour son option hi-fi Bose. L’installation comportait un système 5.1 avec voie centrale, canal de grave et amplification de puissance. En revanche, le système de navigation était un peu dépassé et ne pouvait être facilement mis à jour. Notre modèle d’essai est donc équipé du navigateur Tomtom et d’un autoradio avec son 3D Arkamys. On perd donc le son multicanaux, mais en termes de navigation, on y gagne très nettement. Et puis ce nouvel autoradio, disponible sur d’autres modèles de la gamme, a l’avantage d’être compatible avec les sources nomades tant prisées aujourd’hui. Caraudiovideo.com l’a testé en détail pour vous !

Assez classiquement, l’autoradio est implanté au milieu de la console centrale, tandis que l’écran vidéo est placé au centre du tableau de bord. Il s’agit d’un autoradio laser avec tuner RDS, amplification 4x20 Watts, son 3D Arkamys et connexion pour les appareils nomades. 18 mémoires FM, lecteur CD compatible MP3, les fonctions de l’autoradio sont relativement classiques. Le son 3D Arkamys permet des réglages sonores un peu plus évolués qu’un classique correcteur de tonalité (position d’écoute, différentes ambiances sonores), mais on aurait préféré un vrai DSP avec égaliseur. Comme d’habitude chez Renault, on dispose d’une commande au volant par joystick située derrière le volant. Cette commande au volant comporte également une touche pour la commande vocale. Pour l’utilisation d’appareil nomade, cet autoradio bénéficie du Bluetooth, d’un port USB et d’une entrée auxiliaire. Ces deux prises sont situées dans l’accoudoir central.

En plus des supports USB classiques (clés, disques durs), ce port USB permet aussi de contrôler un iPod. L’entrée auxiliaire est une prise mini-jack classique pour brancher la sortie casque de n’importe quel baladeur MP3. Le système Bluetooth permet d’appairer jusqu’à 5 téléphones portables : pratique si l’on est plusieurs utilisateurs sur la voiture. La fonction est complète avec liste des appels émis ou reçus et téléchargement du répertoire téléphonique. Enfin, le navigateur est un système Tomtom, fonctionnant exactement comme les PND de la célèbre marque, sauf qu’il est parfaitement intégré au tableau de bord. Pas d’écran tactile, le système se commande par une molette accompagnée de quelques touches. Cette commande est placée sur la console centrale derrière le levier de vitesse comme d’habitude avec les systèmes Carminat.

L’écran de 4,8 pouces offre une très bonne lisibilité et se trouve bien placé pour le conducteur. Ce navigateur possède une cartographie Europe stockée sur une carte SD. Cette dernière reste facilement amovible, car elle est située sur le coté de l’écran. On peut donc la retirer à tout moment pour faire des mises à jour via le site Internet Tomtom sur un PC. D’un point de vue fonctionnalités, on dispose de toutes les prestations habituelles des PND Tomtom : TMC, POI, carnet d’adresse, différents modes de calculs d’itinéraires, mise à jour MapShare, … Seuls les services Live des derniers PND ne sont pas présents. La base de POI est très bien faite, car elle comporte les numéros de téléphone, permettant ainsi d’appeler un POI comme un hôtel. Pas de cartographie avec monuments 3D, mais ce n’est pas indispensable et les cartographies Tomtom sont reconnues pour offrir précision et lisibilité.

Enfin, le système audio est composé de 8 haut-parleurs. On dispose d’un kit deux voies séparées à l’avant et à l’arrière. Tous les deux utilisent des woofers de 16,5 cm. Pour les voies avant, les woofers sont placés en bas des portes et les tweeters sur la planche de bord. Le kit arrière est logé dans les flancs comme sur la plupart des coupés.

Nous avons pu tester ce système pendant plusieurs jours, ce qui nous a permis d’en apprécier les qualités et les défauts. Commençons par l’ergonomie ! Pour les fonctions audio, l’autoradio est simple et pratique à utiliser. Les fonctions principales se gèrent avec la commande au volant. Aujourd’hui, la tendance est aux touches sur les branches du volant, mais Renault préfère rester fidèle à son système de joystick. C’est surement une question d’habitude ou de gouts, mais à l’usage, le système de Renault est de loin le plus pratique. La commande tombe bien sous les doigts, et chaque touche ayant un relief, on n’a pas besoin de voir la commande pour l’utiliser. En revanche, l’interface graphique des fonctions autoradio manquent sérieusement de convivialité, bien que les menus soient logiques. Ce n’est pas qu’une question esthétique, certaines choses ne sont vraiment pas pratiques, surtout pour les supports MP3.

A chaque fois, l’écran n’affiche que trois titres, et il faut faire défiler pour voir les autres. Ce n’est pas pratique, mais en plus il faut être rapide, car le système repasse très vite en affichage cartographique. On aurait aimé pouvoir n’afficher que les playlists ou les fonctions autoradio, si on n’a pas envie de se servir du navigateur. Bien sûr, sous la cartographie, l’écran indique la station radio ou la chanson en cours d’écoute, mais c’est illogique de ne pas pouvoir déconnecter le navigateur. Hormis l’interface graphique pas toujours pratique et esthétique, l’autoradio ne pose pas de soucis d’utilisation.

Rapidité de recherche, qualité de réception, le tuner radio répond aux attentes des utilisateurs de la FM. C’est un tuner RDS tout ce qu’il y a de plus classique. Idem, pour le lecteur CD, les fonctionnalités sont classiques. Le contrôle iPod s’est révélé compatible avec les iPod de dernières générations (Nano 4G, iTouch 2G, …). Le système n’assure que la lecture audio, pas de vidéos ou de photos. Dommage, car l’écran vidéo de la voiture est de bonne taille et de bonne qualité. On retrouve bien sûr un contrôle complet des playlists par artistes, albums, …, comme sur l’iPod. Seulement, l’interface comme nous le disions plus haut n’est vraiment pas pratique par rapport aux stations multimédia aftermarket. Sinon, la lecture se fait sans soucis. C’est la même chose pour les supports USB.

L’appairage d’un téléphone Bluetooth se fait très facilement. Il suffit ensuite de cliquer « mis à jour pour » que le répertoire soit chargé dans l’autoradio. En revanche, même problème que pour les supports MP3, l’interface n’affiche les contacts que par trois, au lieu d’utiliser plus la surface de l’écran. Ce n’est vraiment pas pratique. Point positif, on peut lancer un appel par la commande vocale. Que ce soit en émission ou en réception, la qualité des communications téléphoniques est parfaite. Venons-en maintenant au navigateur. C’est du Tomtom, et là c’est un pur bonheur, car vraiment plus pratique que l’ancien système Carminat DVD. Logique des menus, fonctionnalités, performances, on retrouve tout ce que l’on apprécie sur un navigateur Tomtom portable. Le calcul d’itinéraire est rapide, le guidage est précis, on reçoit les infos routières TMC. La base de POI est bien conçue, on navigue très facilement dedans. La cartographie n’est pas la plus belle qu’il soit, mais elle offre une excellente lisibilité. Le système se contrôle par une molette rotative sur la console centrale. Même si nous préférons les écrans tactiles, on ne peut pas dire que ce ne soit pas pratique. Une fois que l’on connaît les menus du Tomtom, le navigateur est vraiment simple et pratique à utiliser.

Autre élément très appréciable, le système Tomtom peut être mis régulièrement à jours, contrairement à ce que l’on voit habituellement en première monte. Enfin, nous avons gardé l’écoute pour la fin. Globalement, ce système offre une bonne qualité d’écoute. Le son est dynamique et plutôt bien timbré, avec un rendu correct dans le grave. En revanche, il ne faut attendre d’infragraves, faute d’un système dédié aux basses fréquences. Les woofers montrent une bonne volonté dans le grave, mais à fort volume, la qualité sonore se dégrade avec des vibrations. Les portes avant manquent cruellement d’insonorisation. Si l’écoute est dynamique, le système manque tout de même de puissance, il n’y a pas de quoi se faire « péter les tympans ». Le traitement sonore Arkamys améliore assez sensiblement l’écoute, mais la scène sonore manque de profondeur sur des musiques chargées en instruments. Pour celui qui souhaite écouter tranquillement la musique au quotidien, ce système est très bien, mais les mélomanes resteront sur leur faim ! Cela dit, cette voiture présente un très bon potentiel pour réaliser une belle installation hi-fi.

On peut conserver la source d’origine qui est parfaitement intégrée, cela n’empêche pas de réaliser une installation avec amplis de puissance. Il existe de nombreuses interfaces OEM, permettant de connecter des amplis sur les sources d’origine. Les Haut-parleurs méritent d’être changer. Les portes avant ayant une bonne épaisseur, on pourra y loger un woofer de qualité. Autre point intéressant, cette Laguna n’a pas le subwoofer Bose, mais elle a conservé l’emplacement prédécoupé dans la tôle de la plage arrière. On pourra y mettre un sub de 20 cm fonctionnant en free-air. La batterie est logée dans le coffre, cela facilitera grandement l’installation d’amplis de puissance sans avoir faire courir un gros câble d’alimentation dans la voiture. En plus, il y a même de la place dans le double fond du coffre pour mettre un ampli (voir galerie photos), puisque la V6 dCi ne possède pas de roue de secours. Enfin, n’oublions pas que le tableau de bord comporte un emplacement pour voie centrale.

Notre coupé Laguna était équipée de série de ce système, on se plaindra donc moins des imperfections. Globalement, ce coupé Laguna possède un bon système, mais pour une voiture à prêt de 50000 Euros, l’autoradio n’est pas assez abouti. Rien à dire pour le système navigation, il est excellent. Mais l’autoradio fait « pas fini ». Il offre certes les fonctionnalités modernes (Bluetooth, iPod, USB, …), mais l’interface graphique n’est pas pratique et pas conviviale. Dommage également de ne pas pouvoir profiter du bel écran pour la vidéo, mais un fabricant aftermarket finira bien par proposer une interface OEM.

Pour le commun des mortels, la qualité d’écoute sera largement suffisante au quotidien. Elle n’est pas mauvaise et même assez agréable d’ailleurs, mais les mélomanes se montreront plus exigeants. Nos principaux regrets concernent un manque de puissance, un manque de profondeur de scène sonore et un manque d’insonorisation des portes. Mais comme nous l’avons dit plus haut, cette installation a un très bon potentiel d’amélioration. La voiture permet de réaliser une installation hi-fi sans se lancer dans des modifications énormes et même sans modifier l’esthétisme de l’habitacle. En revanche, on ne peut pas faire grand-chose pour améliorer l’interface de la source, mais l’on finit par s’y habituer. Et puis Le point fort de cette installation reste avant tout son navigateur Tomtom !