Nissan Terrano court 2.7 TDI Luxe

 

Evolution qui se traduit visiblement par une silhouette légèrement bodybuildée surtout dans cette version courte. La nouvelle calandre teintée au couleur de la carrosserie, un pare-chocs avant volumineux, l’adoption de nouveaux feux à l’avant comme à l’arrière et d’un nouvel hayon viennent rafraîchir l’ensemble.

L’intérieur subit au passage quelques retouches avec une planche de bord modifiée. Malgré cela, les plastiques employés jurent toujours quant aux passagers arrières, à plus de deux, ils risquent vite de se sentir à l’étroit.

Sous le capot, on retrouve le 2.7 l TDI de 125 ch, toujours aussi généreux sur route comme en mode tout terrain. Avec un couple impressionnant de 28,3 m/kg dès les plus bas régime, le Terrano peut s’aventurer dans les endroits les plus escarpés grâce à un châssis séparé, l’adoption d’une gamme de vitesse courte et d’un différentiel à glissement limitée.

Sur route, le tableau est moins angélique, le Terrano peine avec ses 1825 kg. Les reprises sont trop longues, l’insonorisation assez médiocre et la consommation élevée avec 12,7 l/100 km de moyenne.

L’équipement se série se compose dans cette finition luxe, de la direction assistée, de vitres avant et arrière électrique, de la condamnation centralisé, d’un autoradio, de la climatisation, de l’ABS couplé à un répartiteur de freinage et de jantes en alliage de 16 pouces. On retiendra l’adoption d’un innovant vitrage anti-pluie optimisant la visibilité en cas d’intempérie.

Avec un prix qui s’affiche à 178.900 F, une ligne plaisante et d’excellentes qualités de franchissement, le Terrano II s’adresse surtout à une clientèle adepte de 4x4, les autres se tourneront vers un SUV plus classique pourvu de réelles qualités routières.

+ : ligne, comportement tout terrain

- : aptitude sur route, consommation, insonorisation