Une Primera audacieuse

 

Lors du dernier mondial 2000, le concept Fusion annonçait une Primera empreinte d’innovations. Sous sa nouvelle déclinaison, la berline Nippon n’a en effet plus grand chose à voir avec la génération précédente. Nissan change de cap et opte pour une approche innovante, place désormais à un design monovolume intégrant capot moteur, habitacle et coffre.

Cette nouvelle philosophie se retrouve aussi dans l’habitacle notamment par la disposition de la planche de bord regroupant le bloc d’instrumentation en position centrale. On y retrouve les cadrans, une multitudes de commandes ainsi qu’un écran de contrôle regroupant auto radio, climatisation, téléphone mains libres, GPS… Trois niveaux de finitions non encore définis sont au programme et dès le niveau intermédiaire, l’écran adopte la couleur et une astucieuse caméra placée dans la poignée du coffre qui retransmet l’image et guide le conducteur lors de manœuvres. L’habitabilité tout comme le confort semble pour leur part de mise, le volume du coffre offre quant à lui une capacité de chargement minimum de 450 litres. L’équipement se série devrait être généreux, avec dès l’entrée de gamme, 6 airbags, ABS/EBD + BAS, vitres avant électriques, climatisation, autoradio CD avec 6HP, condamnation centralisée à distance, ordinateur de bord et tableau de bord central avec système de commande « N-Form ».

Côté motorisation, l’offre se compose de 4 versions, 2 essence avec le 1.6 l de 109 ch et le 1.8 l de 116 ch ainsi que 2 diesel, avec un inédit 2.0 l de 140 ch et un 2.2 VDI common rail de 126 ch. Pour des tarifs qui s’échelonnent de 17.000 euros (111.512 F) à 25.000 euros (163.989 F).