Exclusif : la prochaine Nissan Micra

 

Le secret était bien gardé. Invités à assister à une conférence de presse sous le titre « V-Platform », les rares journalistes français présents à Tokyo pour le salon ne s’attendaient pas à découvrir la future Micra.  On savait que Nissan s’apprêt ait à lancer en mars 2010 un nouveau véhicule compact, destiné dans un premier temps à la Thaïlande, puis à 150 pays. Il s’agira donc de la nouvelle Micra (qui s’appelle March au Japon, et dont le nouveau nom n’est pas encore officiel), dont la ligne a été révélée (juste pour nos yeux, car les photos étaient interdites). Un événement, car sa première sortie publique est prévue lors du prochain salon de Genève. Le résultat est pourtant assez décevant, avec une ligne plus destinée à séduire Bollywood qu’Hollywood. Ce qu’on a également appris, c’est que le constructeur japonais lance en fait une nouvelle plateforme avec trois modèles appelés à se décliner. Le premier est une citadine à hayon, à la ligne plutôt consensuelle et presque banale par rapport à la Micra actuelle. La seconde, qui arrivera en 2011, est une berline compacte avec coffre. Et il y aura plus tard une troisième version. Beaucoup d’éléments seront communs à ces modèles (de 40 à 90% selon les composants) et c’est la raison pour laquelle la plateforme a pour nom « Versatility ». L’objectif est en fait de produire moins cher et de faire du « low cost » pour répondre à une cible la plus large possible. Et, c’est d’ailleurs en Chine et en Inde que la future Micra sera produite dans un premier temps.

Nissan n’aime pas beaucoup le terme « low cost », mais il y a bien une logique d’économie, à la fois en termes de fabrication et d’utilisation. Sur un plan technique, le travail a porté sur l’allègement du poids, l’aérodynamisme et la réduction de la consommation. Dans cette optique, le constructeur fera appel à une mécanique 3 cylindres peu gourmande.
Nissan a aussi beaucoup simplifié certain s composants comme le tableau de bord. Avec un peu d’astuce, les ingénieurs ont réussi à faire maigrir la Micra de 50 kg par exemple. Mais attention, la marque martèle que ce sera un produit de qualité et que ce même niveau d’exigence se retrouvera dans tous les sites de production accueillant la Micra. Sur un plan industriel, faire une voiture « trois en un » qui répond à tous les marchés et peut rouler sur toutes les routes du monde est un sacré pari. La Micra relance donc l’idée d’une voiture « mondiale », un modèle que Nissan compte produire au rythme de un million de véhicules par an à partir de 2013. Elle sera d’ailleurs proposée aussi bien essence qu’en diesel, avec boîte mécanique ou CVT. Reste à voir comment sera perçu ce nouveau modèle lors de son arrivée en Europe. Car, la future Micra sera moins chic qu’une Lolita Lempicka. Mais, Nissan précise que le segment de la citadine sera couvert également par la Cube et le nouveau petit monospace Roox présenté à Tokyo. Les temps changent…