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Fabia RS et Combi RS
Fabia RS et Combi RS : Plaisir d’essence
Credit Photo - Autodéclics/BD
Trois ans après avoir déserté la gamme Skoda, la Fabia RS revient en berline et Combi et renoue avec le moteur à bougies.
Le vent serait-il en train de tourner ? Alors que les blocs essence ont été négligés durant la dernière décennie au profit des incontournables Diesel, le moteur à allumage spontané semble revenir dans les cordes, porté par l’injection directe et la suralimentation. Témoin de ce revirement progressif, la nouvelle Fabia RS troque son vieux 1.9 TDI à injecteurs-pompes de 130 chevaux contre le tout nouveau 1.4 TSI de 180 chevaux emprunté à la Polo GTI et à la Seat Ibiza Cupra.
Forte d’un arsenal assez sophistiqué, la tchèque bénéficie du différentiel électronique de ses cousines VAG et, en option, de la fameuse boîte DSG double embrayage à 7 rapports. Elle parvient ainsi à afficher des performances de bonne tenue, sensiblement supérieures à celles de la première Fabia RS. A titre d’exemple, la polyvalente tchèque expédie le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et présente une vitesse de pointe de 224 km/h (226 km/h pour la Combi). Le tout pour une consommation de 6,4 l/100 km, qui préserve une bonne économie d’usage.
Forte d’un arsenal assez sophistiqué, la tchèque bénéficie du différentiel électronique de ses cousines VAG et, en option, de la fameuse boîte DSG double embrayage à 7 rapports. Elle parvient ainsi à afficher des performances de bonne tenue, sensiblement supérieures à celles de la première Fabia RS. A titre d’exemple, la polyvalente tchèque expédie le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et présente une vitesse de pointe de 224 km/h (226 km/h pour la Combi). Le tout pour une consommation de 6,4 l/100 km, qui préserve une bonne économie d’usage.
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