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C3 Picasso Aircross
C3 Picasso Aircross : l'aventurier chevronné
Le 07/04/2010 par Vincent Gonin
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Les Chevrons décochent aujourd’hui une version tout-chemins du minispace C3 Picasso. Destiné au marché brésilien, ce baroudeur chic arbore un physique des plus démonstratifs...
L’Amérique latine se révèle particulièrement friande de minispaces convertis aux joies du hors bitume. Soucieux de se positionner au mieux au sein de ce marché porteur, le constructeur français ne pouvait demeurer à la traine, et dévoile sa propre vision du concept.
Garde au sol rehaussée, attirail de baroudeur et roue de secours en guise de sac à dos : le minispace frappé des Chevrons reprend à son compte la recette de ses principaux concurrents, comme le Ford EcoSport (variante baroudeuse de la Fusion) et surtout le Fiat Idea Adventure, aux concepts et aux dimensions analogues.
Un peu chargé, le petit monospace Citroën, à la calandre revue, se distingue par une profusion d’appendices ton aluminium : sabots, bas de caisse, inserts divers assurent ainsi l’exclusivité du modèle. Des atours un peu exubérants, peut-être destinés à faire oublier le fait que l’engin transmet sa puissance au sol par ses seules roues avant.
Prioritairement destiné au marché brésilien, où il devrait débouler au second semestre, ce drôle de baroudeur devrait logiquement compter sur une variante à l’éthanol, mais pourrait bien poser ses roues sur l’Ancien Continent à moyen terme…
Garde au sol rehaussée, attirail de baroudeur et roue de secours en guise de sac à dos : le minispace frappé des Chevrons reprend à son compte la recette de ses principaux concurrents, comme le Ford EcoSport (variante baroudeuse de la Fusion) et surtout le Fiat Idea Adventure, aux concepts et aux dimensions analogues.
Un peu chargé, le petit monospace Citroën, à la calandre revue, se distingue par une profusion d’appendices ton aluminium : sabots, bas de caisse, inserts divers assurent ainsi l’exclusivité du modèle. Des atours un peu exubérants, peut-être destinés à faire oublier le fait que l’engin transmet sa puissance au sol par ses seules roues avant.
Prioritairement destiné au marché brésilien, où il devrait débouler au second semestre, ce drôle de baroudeur devrait logiquement compter sur une variante à l’éthanol, mais pourrait bien poser ses roues sur l’Ancien Continent à moyen terme…
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