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BMW Série 6
BMW Série 6 : ''rangée des voitures''
Le 02/10/2010 par Vincent Gonin
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Fidèle à plus de 99% à la version définitive du futur coupé Grand Tourisme Série 6, l’étude présentée à Paris rompt avec l’exubérance de son prédécesseur…
Galbes suggestifs, reliefs replets et malle en queue de canard : les outrances du coupé BMW Série 6 font désormais partie du passé. Rentré dans le rang, son remplaçant renoncera aux frasques de son ainé pour renouer avec des lignes académiques et longilignes, plus conforme à l’esprit d’une lignée entamée par Paul Bracq.
Proportions canoniques, pléthore de lignes de style horizontales, projecteurs et feux amincis… la future Grand Tourisme frappée de l’Hélice choisi la voie du consensus. La gamme de motorisations, plutôt vaste, laissera le choix entre six-cylindres en ligne essence (635i) et diesel (640d) de 306 chevaux. En guise de porte-drapeau, le V8 4.4 biturbo de 407 chevaux chapeautera la gamme, rapidement épaulé par la bestiale M6, qui portera la puissance dudit bloc à 580 ch.
A terme, le cabriolet à capote souple fera à nouveau partie du programme, de même qu’une variante quatre-portes GT6, déflorée par le concept Gran Coupé présenté à Pékin.
Proportions canoniques, pléthore de lignes de style horizontales, projecteurs et feux amincis… la future Grand Tourisme frappée de l’Hélice choisi la voie du consensus. La gamme de motorisations, plutôt vaste, laissera le choix entre six-cylindres en ligne essence (635i) et diesel (640d) de 306 chevaux. En guise de porte-drapeau, le V8 4.4 biturbo de 407 chevaux chapeautera la gamme, rapidement épaulé par la bestiale M6, qui portera la puissance dudit bloc à 580 ch.
A terme, le cabriolet à capote souple fera à nouveau partie du programme, de même qu’une variante quatre-portes GT6, déflorée par le concept Gran Coupé présenté à Pékin.
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