Une version plus racée et plus musclée

 

Disctinctive, exclusive et unique : voici comment Mercedes qualifie la nouvelle version "performance" de son coupé 4 portes. Il est vrai qu'avec une face avant qui rappelle la mythique SLS AMG, une étoile proéminente, des prises d'air et des feux de jour qui soulignent son élégance, la bête se remarque de loin.

A l'intérieur, la qualité de finition est remarquable. On est dans le luxe, mais sans ostentation. La touche de laque façon piano noir est appréciable, tout comme les inserts en fibre de carbone, les cuirs de belle facture et les nouveaux sièges sport climatisés.

Mais, on est dans un coupé hautes performances. On le sent avec le logo AMG qui s'affiche en 3D sur le tableau de bord, la mention V8 Biturbo et surtout le compteur gradué jusqu'à 320 km/h.

Comme un pilote de l'écurie de F1 Mercedes GP, on peut choisir plusieurs menus pour les réglages : warm up, set up et race. Il est possible de régler la suspension en trois modes (confort, sport et sport plus) et de choisir son mode de transmission. En mode "race", un chrono permet de mémoriser les meilleurs tours sur circuit.

L'équipement est pléthorique. Toutes les aides à la conduite possibles et imaginables (vision de nuit, surveillance de l'angle mort et des sorties de voie, radar DISTRONIC..) sont intégrées.

La principale nouveauté est donc le nouveau V8 qui, avec 5,5 L de cylindrée développe la bagatelle de 525 ch. Un moteur performant qui permet de parcourir le 0 à 100 km/h en 4,4 s (4,3 si on opte pour le pack performance). On notera au passage que la conso est réduite de 32 %, juste sous la barre des 10 L/100 km (9,9 L). Du coup, le volume du réservoir a été revu à la baisse en passant de 80 à 60 litres. Mais, le "grand" réservoir reste disponible en option.