Un nouveau moteur 1600 pour le roadster français

 

Lancé en 2008, ce roadster sportif a été produit à plus de 200 exemplaires à ce jour. Ce modèle produit en France (à Aniche, dans le Nord) joue la carte du rapport poids-puissance (560 kg pour 105 ch) pour offrir un maximum de sensations pour un prix raisonnable. Le F16 se distingue par un centre de gravité très bas, des suspensions avant à double triangulation, un système de freinage hydraulique à double circuit équipé de 4 disques (ventilés à l’avant) et des jantes en alliage d’aluminium. Cet ensemble lui assure des qualités dynamiques exceptionnelles. Autrement dit, il se conduit comme un kart, sans aucun filtre électronique.

Cette version 20110 profite d'une mise à jour du bloc 1.6 Renault, à présent compatible avec les normes Euro V, avec un peu plus de couple (148 Nm à 3 750 tr/min) et un peu moins de consommation à la clé. Ce bloc essence ne fait pas d'étincelles sur une berline classique. Mais, monté sur le roadster, il procure des accélérations dignes d'une GT. Et, cerise sur le gâteau, avec une consommation mixte de 5,9 l/ 100 km et des émissions de CO2 de 131 g/km, le roadster n’est pas soumis au malus écologique.

Secma a aussi prévu de nouveaux bras de suspension montés sur rotules afin de coller encore plus à la route, un système de chauffage beaucoup plus performant et un nouveau volant. On note également la présence de nouvelles options telles que des fourreaux de rangements et des selleries cuir de couleurs. Un coloris plus sobre, le gris métallisé, aussi disponible pour une clientèle soucieuse de passer plus inaperçue.

Pour moins de 18 000 euros, le F16 est une alternative décoiffante aux GTI.