Nissan GT-R

 

Démonstrative et bestiale, la tonitruante GT-R joue les excentriques au sein de la gamme assez calme du constructeur japonais, adepte des placides SUVs et crossovers. Pour patienter en attendant une remplaçante vraisemblablement convertie à l’hybridation lourde, la belle profite d’une nouvelle prise d’amphétamines…

Toujours propulsée par son monstrueux V6 de 3,8 litres bi-turbo, la voiture gagne quelques 20 chevaux pour porter sa puissance à 550 chevaux. Admission d’air optimisée, gestion affinée des flux d’échappement, et légère réduction pondérale : ce surcroît de puissance modéré n’est pas obtenu au détriment de la consommation, qui se tasse symboliquement de 12 à 11,8 L/100km.

Liaisons au sol revues

Pour encaisser ces nouveaux poumons, les ingénieurs ont fait évoluer les liaisons au sol du bolide : suspensions et freins ont ainsi été remaniés, à l’instar des nouveaux renforts disposés dans le compartiment moteur et derrière le tableau de bord.

A bord, la caméra de recul intègre désormais la dotation de série tandis que le système audio Bose Precision Sound, naguère réservée à la série spéciale Egoist, enchantera les mélomanes. Si le nippon demeure peut disert sur l’évolution des tarifs et performances de son nouveau bolide, nul doute que cette GT-R 2012, commercialisée à partir du 24 novembre au Japon et début janvier en Europe, saura briller sur le Nürburgring.